插混市場份額將降到10%
日前，上海市發佈《上海市加快新能源汽車產業實施計劃劃（2021-2025年）》，該計劃明確表示，到2025年，上海市個人新增購置車輛中，純電動汽車佔比超過50%。同時，《計劃》明確自2023年1月1日起，插混車輛不再發放專用牌照額度。
未來，純電動化成為車企發展的大勢所趨，插電混動車型市場份額也將逐漸萎縮。“政策的實施會給插電混動發展帶來較大的抑制性作用，更多車企將會把發展插電混動的市場轉到發展純電動車的市場，現在插電混動市場份額佔20%左右，未來這個比例可能會下降到10%，甚至更小的比例。”乘聯會秘書長崔東樹對中車網表示。
相關數據顯示，國內插電混動車型市場份額由2018年24.47%降到2020年18.12%。
近年來，不少車企將插電混動技術作為向新能源領域轉變的過渡，上海也成為插電混動車型主推的城市之一。乘聯會數據顯示，2021年1月，全國插電混動車型銷量約為2.8萬輛，其中上海市貢獻超三成銷量。上汽乘用車1月插電混動車型在上海市銷量3802輛，位居第一。
2020年10月上海市發佈限行政策，促進上海市新能源汽車銷量增長，其中包括插電混動車型銷量，乘聯會數據顯示，2020年11月，上海市插混車型銷量為9019輛，環比大幅增長約144.48%；12月，上海插混車型銷量增長至約1.27萬輛，環比增長40.78%。
插混仍會存在，純電轉型為必然
當插電混動車型不送綠牌的時候，消費者對於插電混動車型的購買慾望將大大降低，這對於一些以插電混動車型（含增程式）為主力的車企影響巨大。“插電混動車型沒有牌照發放政策，這會引導更多消費者使用純電動車，對於企業影響巨大。”崔東樹對中車網表示。
目前只有一款增程式車型的理想汽車無疑會在此次新政中受到影響。理想汽車旗下只有一款理想ONE增程式車型。2020年理想ONE累計銷量為3.26萬輛，成功進入造車新勢力第一梯隊，然而與蔚來、小鵬等以純電為主的車企相比，當插電混動車型取消專用牌照後，單靠增程式為主力的理想將面臨巨大壓力。
此外，插電混動的市場多存在於像上海這樣的限牌城市，上海市本土車企上汽乘用車插混車型銷量將受影響。目前，榮威旗下有e950、ei6、ei6MAX、eRX5等插電混動車型，佔據上汽乘用車新能源車型較大比例。
儘管插電混動車型未來一段時間不會消失，但是轉型純電動化成為車企的重要路線。“未來很長一段時間內，傳統燃油車、混動、增程式、純電動等仍會共存，混動的生存空間會有，但是隨着科技的進步，混動（增程式）必會被先進的方式所代替。”汽車分析師任萬付對中車網表示。
據瞭解，以增程式為主的理想汽車未來也將開始開發純電動汽車。日前，消息顯示，理想汽車已於近期啓動純電動汽車項目，首款純電動車計劃於2023年發佈。
傳統燃油車車企也逐漸開始向純電動汽車領域加速轉型。作為傳統燃油車巨頭的大眾首當其衝。“2021年年底前，我們將推出4款MEB平台ID.SUV車型，2025年將有15款MEB車型本土化。”大眾集團（中國）相關負責人對中車網表示。
