當前汽車行業可以説是是長江後浪推前浪，不少令人驚歎的“神車”橫空出世。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，成為了家喻户曉的名聲車型。“銷量冠軍”大眾寶來，地位依舊無法被撼動。隨着駕駛者年輕化，用户需求日益增多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞羣。正如雪鐵龍C4L和思域。
今天我們請來了本田思域的駕車者高先生，他為兄弟開了5個月的雪鐵龍C4L，最近又入手了輛本田思域，"提車5個月就開了8000公里到底本田思域各方面表現真的優秀嗎？綜合性價比和雪鐵龍C4L相比到底怎麼樣？下面讓我們一起洗耳恭聽！
先開雪鐵龍C4L
外表：外表不如標緻408，這是個人感覺，其他的都是比較滿意的。正面和側面好看，頭頂覺得挺霸氣，屁股感覺缺少點質感，加LED日光燈，太讚了，外觀比較大氣，就是排氣筒掉層次了，什麼鬼玩意。
整個內飾同級彆着實是最好的了。配上7寸多媒體，整體上説是非常滿意的，材料中高，差不多能摸得到的地方有點軟軟的，有時候偶爾有點異響，車氣味基本沒有，整體還算可以，畢竟10多萬。
家用妥妥的，空間沒問題。如果實在是有很多東西拿的話，後一排座位還可以放倒，後一排靠枕很舒服，聽説是什麼航空枕，可以調節，可以把頭頂包圍的很好，尾箱435升，夠用。
平整道路還是很舒服的。過減速帶什麼的感覺很整，不會亂顛，高速的舒適度，風噪控制的不錯，胎噪表現一般般，尾箱各種能裝，後一排座位放到“豈止於大”↖^ω^↗。
6t的動力還是特別足的。絕對可以，對動力還是很有信心的，渦輪介入的也較早，1100轉渦輪介入，1750轉既能接近最大扭矩輸出，動力輸出不錯，起步輕鬆。
還可以，新手對於駕駛感受沒什麼概念，也沒什麼要求。懸掛方面畢竟不是獨立懸掛，過坑窪的確震動不小，不過方向還是很靈敏，要多少打多少，這方面還不是很懂，大體上覺得還不錯吧。
再開思域
顏值：外觀很高沒説的，媳婦老早就看上了，漂亮，大氣。鹵素燈差評，其它好評，底盤稍低，線條也不錯，總體看起來很好，是油漆有點薄，輕輕一刮就。
內飾就不説了，和舒適度一樣。我這個配置方向盤雖然不是真皮的，但觸感也特別好，有了這儀表盤喜歡上了啓動，動畫很炫酷，不過儀表鏡面上容易有劃痕，雜音還沒碰到，可能開得比較少吧，希望碰不到。
當前滿座4人，空間感覺不錯。置物空間首先是豐富，其次才是大，空間還好吧，後面做三個173上下120斤的不感覺擁擠，後備箱寬度一般，不能裝非常大件的像傢俱這種。
舒適度嘛，這個車就別談舒適度了。不是本田的強項，所以只能出去做了4門靜音，順便升級了音箱，但能接受，懸架濾震也還好，一般般，如果長時間後一排坐3個人的話，我覺得還是慎重考慮吧。
它會反饋充沛的動力。大家所關心到的渦輪遲滯的問題，説實話，提速方面有一定的缺陷，靜止加速深踩油門有明顯1秒的延遲，前段有點小小的肉，應該是和我不捨得踩有關。
開的車不多，整體駕駛感受感還行吧，也不差，很好用。轉彎速度稍快的話還是感覺傾斜嚴重，減震支撐力不夠，過彎什麼的，方向盤雖打隨到，直線加速，光有聲音不起速度。
結語:
雪鐵龍C4L：外觀是我看上的唯一一點，喜歡這個外形，它的舒適度和操控兼容的還是蠻可以的。本田思域：跟商務舒適型的車也沒法比較，動力不錯，超車無壓力。我給雪鐵龍C4L 87分，本田思域 93分，我很中意本田思域這款車，特別是它的外表和內飾。可以説它實力的不輸給雪鐵龍C4L，但是本田思域真正觸動我的心絃。本田思域的名聲和地位絕不是偶然得之，我堅信本田思域的未來是一片曙光，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。開過這款車之後，我的感受是七個字：選它們不會後悔！那麼，14萬怎麼選擇？雪鐵龍C4L或是本田思域？讀完你就覺悟了。大家如何看待呢？