重慶建設摩托車股份有限公司隸屬於中國兵器裝備集團公司。公司源於1889年張之洞所創漢陽兵工廠。張之洞，字孝達，號香濤，時為總督，稱“帥”，故時人皆呼之為“張香帥”。這也就是車系名稱的由來。與古龍大俠筆下的人物沒有任何關係。
大家熟知的DUCATI是安東尼奧卡瓦列裏杜卡迪（Antonio Cavalieri Ducati）和他的兒子們Adriano，Marcello和Bruno（阿德里亞諾，馬塞洛，和布魯諾）創立的，該公司實際上是從製造無線電組件，如真空管和冷凝器開始的，後來又涉足摩托車製造領域。
哈雷摩托是由哈雷戴維森摩托車公司（Harley-Davidson Motor Company）生產的摩托車品牌，創始於1903年，由威廉哈雷（William Harley）和亞瑟戴維森（Arthur Davidson）創建。這些歐美巨頭也不過使用的創始人名字的一部分，如果在大天朝也許就是大強、曉輝，或者學軍、建國。
我們熟知的日本四大廠除去ＹＡＭＡＨＡ的創始人山葉寅楠，另外三家也都是家族姓氏的命名方式，本田宗一郎為HONDA品牌創始人；川崎正藏是川崎造船的創始人；鈴木公司由鈴木道雄先生創建。
從資料上查不到這些姓氏日本人口的排名，所以也不能硬往百家姓上套，但意思差不多就是張記摩托、李家摩托、老趙摩托的情況。綜上所述香帥的命名有什麼不好？有歷史，有傳承，意義也非常好，而以龍的名稱來命名車系，咱們一直傳揚是龍的傳人，摩友們生龍活虎，龍馬精神很提氣。説起來本田有黃蜂有猴子，雅馬哈騎鴨子，凱旋虎就厲害，當年的春蘭虎就是貓？説起來一些豪門廠商的車款名稱也沒什麼可牛皮的。
好了，不閒扯，還是回來説説咱們的品鑑會，很多本地的熱心摩友過來參與，有香帥的車主，也有很多駕駛其他廠牌的朋友。
餐點精緻和飲品可口，還有試駕抽獎環節，吃喝玩樂一樣都不差，香帥對摩友照顧的還是很周到.。
目前在售車型的資料參數也引起了大家的興趣，有購買意向的朋友，尤其對這些非常關心。
這個是香帥重機推出的～365不負所愛，貼心服務，做出售後的鄭重承諾。
品鑑會上還有兩個重要環節，一個是雲南地區香帥重機昆明車主會的成立，這個是雲南的第一個車主俱樂部成立，由香帥重機廣東建雅摩托車科技有限公司齊安威董事長進行授旗儀式。
接下來就是本次品鑑會有一款上市的新車，香帥睿龍JSX900i的登場，並且已經被一位摩友認購，成為了全中國第一任睿龍的車主。
仔細看看這台新車吧！香帥重機的巡航車型一直設計以寬厚寬大厚重為第一視覺印象，實際上2390長、830寬和1070高的確不小。
休閒愜意的放鬆騎行是選擇重型巡航車主的追求，運動性能可以強悍，但大多數人不會去用巡航車去探索暴走的世界。對機車的熱情不一定全在極致的速度與過彎的傾角上面。
V缸發動機在巡航車上，已經是大家固有的印象了，就該是這種配置。睿龍車款推出有兩種排量車型，分別是800與900級別，水箱罩豎式排列打孔具有一定設計感，看前泥瓦的長短，應該在雨天泥濘道路對水箱保護還是不錯的。
全車光源均選用LED形式，前照燈上下兩排半桶狀燈珠，亮度奇高，迎着昆明的朝陽，居然還有晃眼的感覺，可以想象夜晚鋪路效果應該不差。尾燈是一條向下延伸的弧線，寬度很大，可視範圍同時同樣大，已經行車安全性毋庸置疑。轉向燈配有雙閃功能後，轉向集成在泥盾牌照架兩側。
表可以重點説一下，確實大!七英寸TFT全綵，行車信息全面，重點是手機投屏與行車信息可以做到互不干擾，在你導航的時候，起碼為你省了一個手機支架.。菜單也清晰且易於操作。
風擋的面積對於整個車體來説有點小了，防風效果欠佳，由於坐姿比較低，因此迎風吹肩和頭，頸部以下還好。
手把按鍵質量手感屬於中上品質，而且按鍵背光燈帶亮度較高，在日間行車都能看到背光的色彩。在右側車把上掛的這個手環，其實就是這台車的鑰匙，靠近車體一定距離後，在車把左手的鎖鍵上輕觸即可實現全車通電，長按3至4秒啓動摩托車。
手機投屏的情況下，在左手的位置有電話接聽鍵和結束鍵，在沒有激活電話功能的情況下，是選擇菜單的上下鍵。
油箱容積18L，續航能力不能説強悍，但短途旅行不會焦慮，造型很美式，碩大的水滴形。
坐墊的設計與舒適度都沒有問題，材質由於是光面皮革防滑效果不是特別好，如果是反絨皮會不會更貼合這輛車的氣質？
前後避震器都是渝安品牌，阻尼可調，前倒立式，後部兩側都需要單獨調整。
皮帶式的傳動在這個級別的巡航車上常見，但是用哈雷配套的美國蓋茨就是高端配置了。震動噪音小，維護成本低，保養簡單。
剎車系統為雙通道ABS，卡鉗品牌日信，前輪雙浮動盤四活塞，後單盤單活塞。
輪胎使用CST，規格前140/75R17、後200/55R17，視覺上就是那巡航的“重”機感。
排氣黑色磨砂質感，與車身的比例我感覺稍微細小了那麼一些，聽設計開發人員説這個造型是香帥註冊了專利的。聲音上面的視頻大家都聽過了，不多説。
有些細節還是可以看到香帥在完善自家產品的努力，例如車架前端的線束整理，可以自行調節騎行三角的可移動腳踏，可以通過電子手環就實現鎖止車頭等等功能，都在摸索摩友的騎行實際需求。
巡航重機無論是車子還是騎手都有自己獨特的氣息，也不同於純粹的“美式”的騎行生活，“痞”在我朝是遭白眼的，那種裹着皮子，留着鬍子，掛滿鐵鏈子的特異感也很難讓大多數人讚美。那什麼是我們要是什麼樣的“中國式重機”包括什麼樣子的騎行生活這也只能説不確定，因為文化不是單一的物質存在，無時無刻在形成，也同樣有入鄉隨俗的變化，潮流從來沒有可預知的方向，也許潮頭過去了，留下的才是大家想要的。香帥能走多遠，能不能一直留在騎士身邊……
最後放一個彩蛋，香帥正在“密謀”一款機型，目前只有概念圖，據説可以與HD-883做到相當高百分比的部件互換。看圖~
