文 | 拎壺衝
在問答平台有個挺熱門的話題，説“凱美瑞的最大賣點是什麼” ，贊同最高的回答説，它的賣點就是沒有賣點。
簡單來説，就是中庸和平凡。
2月25日，中期改款凱美瑞正式宣佈自己進入中級車消費市場，不管從哪個角度來看，這是一款極為低調的守成之作，動力不變，樣子變得更加像亞洲龍，配置升級了，與第八代凱美瑞發佈時的咄咄逼人，有着明顯的反差。
也對，畢竟它在去年賣了185140台，謹慎一點兒，保持平凡，並無大礙。
01 中庸
依據問答平台以及購車用户的對凱美瑞的評價，這是一台簡單的、送給普通人的座駕，每一個方面似乎都能夠被消費者接受。
17年第八代凱美瑞上市時令人驚呼的那套太過個性的前臉造型，幾年下來瞅着越來越順眼，2.0L自吸、2.5L自吸和2.5L混動三個動力版本覆蓋低中高市場，品宣活動做得也不多，TNGA架構的成熟和安全，讓它每次在中保研碰撞之後，都被拿出來當優等生比一比，想要搶廣本雅閣的風頭，難，可除了邁騰，其他的中級車比如天籟、亞洲龍等也沒法威脅它榜眼的位置。
或者説，它的狀態，就是無數人夢寐以求的狀態——躺着，就贏了。
02 躺贏
就我看來，哪怕第八代凱美瑞就這樣躺着，在2021年也能輕輕鬆鬆賣到15萬台以上，畢竟素質、口碑和保值率擺在這兒。
做一條鹹魚，這是多麼美好的事兒啊，在高額的房貸和996重壓之下，每一個買得起凱美瑞的中青年打工人，都希望自己能夠享受到財務自由，起碼得就像昨兒發佈會現場的那位阿姨一樣，登山、滑雪、練搏擊，有錢有閒，生活輕鬆。
可成長，真的會讓夢想消散麼？
也不至於，呼嘯鬼火少年走下踏板，開着Polo在天馬山賽道的少年摘下頭盔，為了First Down副本Boss而徹夜未眠的魔獸玩家選擇早睡，以及長髮嘶吼的金屬樂手抱着保温杯，真的是妥協麼？
玩具兵的司令沒有犧牲，他只是長大了。
選擇了中庸的凱美瑞，並不是掩埋了理想，他們只是進入了人生的新階段，身邊的夥伴換了，可一顆折騰的心，從未停止跳動。
03 檔次
在中級車日系三強之中，唯有凱美瑞採用了雙造型戰略，這也是豪華品牌中常見的戰術，奔馳、奧迪、凱迪拉克玩得一個比一個瀟灑，放在凱美瑞這兒，豪華版車型明顯更受歡迎一些，不過運動版車型賣得倒也還成，粗略算算在價格相差無幾的情況下，兩者比例大約是2:1的樣子。
鑑於此，豐田在凱美瑞步入中期改款時，讓這兩個版本的車型顯得更加涇渭分明。
豪華版車型的前臉加寬，橫條格柵採用雙梯形立體造型，保險槓轉角部位加入更多的鍍鉻提升檔次，一番操作之後，它長得越來越像亞洲龍。
運動版車型的前臉在視覺上也顯得更加寬一些，下格柵兩側浮台面積增大，格柵網格由交叉網格形狀變更為六邊體蜂巢形狀，的確看起來更加運動，不過我想還是難以撼動豪華版在凱美瑞消費者心中的地位。
毋庸置疑，近幾年中級車市場的消費者會希望自己的愛車能夠加入更多的運動元素，但作為一台獲得了階段性成功的中產人的座駕，檔次和豪華感永遠是第一位的，而且在官方的宣傳手冊裏，凱美瑞的名頭是“中高級轎車價值旗艦”，而非“中高級轎車運動旗艦”。
04 違建
內飾變化不大，最顯著的是，中控顯示屏升級為10.1英寸懸浮多媒體顯示屏。直播主持人的口播裏，説這是符合當下審美潮流，但實際上還是與本身的設計相關。
限於原本的中控佈局，如果要增大多媒體顯示屏的尺寸，實在是沒有地方，不規則區域看起來藝術感頗佳，但當你想要調整內部佈局的時候，這就麻煩了，當初就是恰恰好好給9英寸液晶觸控屏安排的位置，更大的屏幕塞不進去啊。
為啥大家在買房的時候喜歡方方正正的佈局，而非不規則多邊形的房間，也是同樣的道理。所以，採取懸浮屏也是無可奈何之舉，放在裝修行當裏，從陽台向外搭一塊出來，那是妥妥的“違建”。
老版本的7英寸液晶儀表升級為12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息顯示屏，看起來還是相當不錯的，而且在切換駕駛模式的時候，顯示屏的顏色也會隨之變化，NORMAL模式為藍色系，ECO模式為綠色系，SPORT模式為紅色系，會帶來更多的新鮮感，會讓你覺得每一個操作不僅反映在行駛體驗中，也能夠用眼睛清晰地感知到，好評。
05 實惠
一切廠家提供的新選擇都是虛妄，唯有車價與對應的配置才是永恆。
宣傳視頻中很大的篇幅，被用在了對全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）的展現中，準L2級別自動駕駛看起來挺神奇，但如果細看變化點，DRCC動態雷達巡航控制系統可以速域跟車，新增彎道速度控制功能，LTA車道循跡輔助系統可跟車行駛，新增車線保持支援功能，若仔細梳理其應用功能，也就是追平了本田雅閣的Honda SENSING安全超感智能輔助系統的相應功能模塊。
好處在於，除了乞丐版2.0E精英版本，其他的車型都能夠享受到全新一代Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝）的福澤，與老款相比，同樣是指導價為19.98萬元的2.0G豪華版，新車將原本的自適應巡航升級為全速自適應巡航，中控液晶屏尺寸升級到10.1英寸，主動安全相關功能更加完善，着實是“加量不加價”。
“加量不加價”的還有智能相關功能，豐田智行互聯加入了更多豐富的車聯網功能，比如對那些容易忘記自己停車位置的小迷糊，就可以通過遠程尋車功能解決走遍停車場找車的痛苦，微信位置發送到車及微信位置共享、高德地圖/騰訊地圖實時智能路況顯示、以及OTA在線升級服務等都能夠享受到3年免費上網流量。
06 “鹹魚”也有夢想
也就是説，站在買車的角度，這次凱美瑞在中期改款之後，外觀、內飾、安全、智能得到全面升級，你無需為了萬兒八千去抄底舊款車型，經歷了一番折騰之後，全新一代的凱美瑞性價比得到了大幅的提升，雖説我覺得中控懸浮屏看起來有那麼點兒突兀，但誰讓它變得更大呢？就像買手機一樣，反正都是花錢，肯定得選屏最大的不是？
凱美瑞一直自豪的是，自己2.5L和雙擎混動車型銷售佔比54%，20萬元以上高配車型銷售佔比56%，有着號稱“高配更熱銷”的“凱美瑞現象”，但這不意味着它願意放棄走量市場。
從中期改款來看，當年最早完成換代的凱美瑞還是要打這個時間差來折騰一下，趁着雅閣和天籟還沒反應過來的時間，讓自己的特色更加鮮明，通過配價比來吸引更多消費者做選擇，畢竟大家都是全球熱銷車，在品質口碑趨於固定的時刻，拼的就是真金白銀。