在當下這個主推新能源的時代，德系三大豪華品牌中也就寶馬旗下的純電車型，銷量稍微好看一點。而日前，寶馬官方也正式上市了寶馬純電陣營的新車——寶馬i4，新車共有eDrive 40、M50兩個版本，售價分別是44.99萬、53.99萬元。那話説回來，寶馬i4到底有何亮點？還請大家稍安勿躁，咱們一起往下看。
前臉部分，寶馬i4與剛換代不久的寶馬4系比較相似，它也用了一個碩大的“雙腎”格柵來增強前臉的視覺衝擊力。不過，i4的前格柵內部均是使用了封閉式設計，視覺效果沒有4系更有“説服力”。燈光方面，i4標配LED遠近光燈，eDrive40版本可選激光遠光燈，而M50則是標配激光遠光燈。
側面部分，寶馬i4同樣使用了類似於4系的轎跑風設計，車頂的溜背造型搭配側身上的雙腰線，以及五輻式鋁合金輪轂，運動感比較強烈。值得一説的是，寶馬i4在前輪往後的位置上還開有一個導流槽，既提升了整車的戰鬥氣息，又能對車輪周圍的空氣進行引流，使其更穩，風阻也更小。
車尾部分，寶馬i4整個尾部比較圓潤，且用了不少犀利的線條來豐富視覺效果使其看起來更加有型。而為了貼合整車的運動風格，寶馬i4還做了一個頗有戰鬥氣息的後包圍，美中不足的是缺少四個排氣口。但話説回來，作為一台電動車，寶馬i4其實沒必要將車尾搞得如此花裏胡哨。
進入內飾可以發現，寶馬i4還是用了家族式的設計佈局，但仔細看會發現，寶馬i4採用了一些不同於4系的設計，比如説雙聯屏。但有一説一，在當下這個雙聯屏“爛大街”的時代，或許寶馬i4採用4系的設計更有吸引力。另外，寶馬i4還用了不少藍色元素點綴車內，以此來突出其純電的身份，而這也是寶馬慣用的手法。至於這套內飾的樣式怎樣，就看你們是否喜歡這種設計了，至少我個人不太看好這個雙聯屏。
座椅方面，eDrive40標配的是一套仿皮座椅，但可選配真皮、皮/Alcantara混搭風格座椅，而M50則是標配有一套運動風格的真皮座椅。功能性方面，寶馬i4標配有前排座椅電動調節、主駕駛位座椅記憶功能，可選配座椅加熱功能。至於空間方面，4785×1852×1455mm的整車尺寸，以及2856mm的軸距，賦予了其一個不錯的乘坐空間，以同行的實際感受來説，其空間表現與4系不相上下。
動力方面，寶馬i4在eDrive40版本車型上，提供有一台後者永磁/同步單電機，其最大功率為250kW，峯值扭矩為420N·m，0-100km/h加速時間為5.7秒，CLTC純電續航里程可達625km；而在M50版本上，寶馬i4提供有一套雙電機四驅系統，電機總功率為400kW，總扭矩為795N·m，0-100km/h加速時間為3.9秒，CLTC純電續航為560km。
總的來説，通過以上幾個方面來看，寶馬i4的綜合產品力還挺不錯，要外觀有外觀，要空間有空間，動力、續航什麼也能滿足大家的需求。但話説回來，這個出自CLAR平台的寶馬i4，其實也就是大家口中的“油改電”。既然如此，為何不直接買4系呢？所以，在我看來，44.59萬買i4或許有點不值當，對此你們又是怎樣的看法呢？