讓人自豪的中國製造！1年賣232327台，高速170都不飄，8.98W！
眾所周知，國內消費者普遍比較喜愛的是15萬左右的SUV車型，而哈弗H6的銷量也説明了國人對SUV的喜愛。老實説，承載着300萬用户的信賴，哈弗H6的改款是壓力也是動力，所以順眼、耐看的設計才是王道。當然，這並不意味着第三代H6設計偷懶，細看之下國人喜好的霸氣和高級感，從正面看一眼就知道。
外觀設計方面
除了大面積中網、漸大小的紋理這些國人喜歡的元素，2.0T車型全面黑化和專屬高階灰色來口顯身份。中網相連的矩陣式LED大燈造型別致，下方日行燈猶如卧蠶那樣穩重，精緻感還是能給到的。
第三代哈弗H6的長寬高、軸距都比之前大一，儘管整車質心下降了20mm，但大車感已經很明顯。即便輪轂造型、以及輪胎跟1.5T車型一樣為225/55R19，但黑化的視覺效果就是不樣，性能範十足。
黑化賦予了H6不少運動感，但19英寸輪轂放在這麼龐大的車身只能説剛剛好，如果用20寸、21寸會更好。潤飽滿的尾部在巨大的車標、貫穿式尾燈和鍍鉻條、隱藏式排氣點綴下，層感和精緻進一步提升
內飾方面，在大量橫向線條點綴下，充滿大氣豪華的視覺觀感，橙色的飾條又讓車內活躍了不少。方向造型很動感，握感出色，但常用功能都集成在駕駛員觸手可及的位置，前方還有抬頭顯示。座椅填充物還是比較柔軟的，坐上去有沙發的嵌入感，而且還有同級罕見的座椅按摩功能。
駕駛感受方面
來自檸檬平台的前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，偏軟的調校，符合大多中國消費者對於適性的心理期。7速自研雙離合變速箱採用了電子旋鈕，做工精緻段落感清斷，如果D/M擋之間限位明顯一些就更好了。
全新2.0T動力的油門初段並沒有比上代活躍，標準模式下起步反而有點拖沓，切換至運動模式會大變樣。2.0T相比1.5T最大的優勢是後勁和爆發力，在加速過程給你一種自信的從容，這就是大排量帶來的好處。整車在平順性優化上得很好，完全不會感受到配備的是雙離合變速箱，代價是犧牲一點換擋速度。而且油耗方面控制得也很好，市區行駛9L左右，高速能跑到7.5L。
轉向系統有三種不同的力度選擇，但僅僅是轉向力度輕重差別，精準度沒有變化，還是保留了一定的虛位。讓我比較驚喜的是車內NVH表現，車內噪音隔絕得很好，車身沒有雜音，有高級車的錯覺。第三代弗H6開起來大車感還是很明顯的，底盤是徹底往舒適取向，但它重感有所降低減重後能感受到懸掛回彈動作變得輕快，通過減速帶時幾乎沒給車上乘客帯來什麼衝擊感和車身晃動。
寫在最後
總的來説，13萬定位的全新哈弗H6 2.0T版本開起來還是有高級感，特別是排量變大後，動力明顯澎湃了很多，相當於途觀L低功率的EA888 2.0T發動機，而且後懸架也經過新的優化。三大件比較出色。油耗在合理範圍之內。對於2.0T的哈弗H6大家覺得值得嗎？歡迎下方留言評論
