車型改款其實並不少見，一般情況下車輛7年左右換代，3年左右中期大改款，然後每年都會有年度小改款，根據車市流行元素，對外觀或者內飾配置有一定的更新和調整，來增加競爭力。本來剛大改不久，銷量猛增的帕薩特，年度改款肯定是沒有什麼新意的，但因為2019年的輿論風波影響，這次新款車型還沒上市就吸引了業內外的廣泛關注，網友們都想看看，大眾會通過怎麼一種形式，重新虜獲消費者的心。
萬眾矚目中，帕薩特改款來了，4.20日正式上市，和老款車型相比，新車售價有一定上調，起售價從18.49變為18.59萬，漲了一千塊，頂配版本售價不變。新車提供8個版本，售價從18.59-28.29萬不等，外觀和內飾沒有大的改動，這並不意外，畢竟經過2019年驗證，帕薩特的外觀設計還是很有優勢的，家族式前臉設計很有辨識度，整車商務氣息非常濃郁。
儘管現如今帕薩特這款車評價褒貶不一，但外觀氛圍的營造還是不錯，在商務用車領域的地位和認可度不能否認。空間尺寸也沒有改動，軸距依舊是2871mm，在同級別車型中，和雅閣、凱美瑞等競品相比，還算有點優勢。
而網友們最關心的莫過於改款帕薩特改了哪，從2019年帕薩特一撞成名開始，帕薩特的一舉一動都備受消費者關注。網友們雖然想要個説法，當然了，最後廠家的確回應了一些網友的質疑，顯然這份符合C-NCAP的安全性説辭並不足以説服和打動潛在消費者，所以一時間帕薩特銷量始終沒有起色，即便是建立在終端有一定優惠的前提下。曾經的B級車市場銷量王者，跌下神壇，連續多月和B級車銷量冠軍寶座無緣。
任由輿論發酵，負面風波帶來的影響，將會持續波及銷量和品牌形象，所以帕薩特這次改款尤為關鍵，從目前上市新車來看，有驚喜也有遺憾，全系標配了前後排頭部氣簾，從原來的4氣囊一下變成了標配8氣囊的車型，算是對去年氣囊位移，測試假人撞到A柱“報廢”給出了回應，當時坊間一度調侃帕薩特“買車送頭盔”，現在頭盔不用送了，但是A柱等車架硬度問題，還是需要碰撞測試才能知道準確答案。
至於驚喜，大概就是車型搭載的智慧車聯繫統，這對帕薩特來説，還是頭一次，因為該系統的搭載，整車智能化和便捷程度都提升了一個檔次，可以通過語音操作以及手機APP連接車輛，出行更便捷舒適，這一配置的搭載還是出乎不少人意料的，看來帕薩特決心拿科技化來吸引年輕消費者目光。
那麼最重要的問題就是，改款帕薩特值得買嗎？説實話入門版就有8氣囊的搭載，較老款車型肯定安全性有一定提升，但是車架硬度也是需要關注的，目前還不知道新款帕薩特有沒有在車架問題上進行處理。短時間內並不建議購買，因為新車上市，價格相對堅挺，可以等到後期價格鬆動，看優惠力度再來決定，如果到時候優惠力度大，那帕薩特也不是不能買。