國產福特探險者要搶誰的蛋糕？標配大7座！

如果讓你去買一台中大型SUV，你會想到福特探險者這款車型麼？恐怕很多人的答案都是買大眾途昂或者豐田普拉多(參數|圖片)。探險者在國內的市場沒能受到重視，很大程度上和第五代車型的售價與設計有關，而前陣子發佈的第六代探險者也宣佈了國產的消息，一台更適合中國消費者的美系中大型SUV就要來了。那麼新車究竟會以怎樣的姿態重返市場，我們接着往下聊。

早在2019年初，福特汽車就正式發佈了第六代

探險者(參數|圖片)車型，而前陣子國內首發的正是其國產版本，另有消息稱，第六代國產探險者將會在2020年6月中旬上市銷售，喜歡美系SUV的小夥伴有盼頭了。

既然説到了國產的事兒，那我們不妨聊聊為什麼福特要放棄探險者進口車的身份，而選擇由長安福特國產其第六代車型呢？我想其中一個原因是海外工廠無限期推遲復工，無法保證生產。其實這次新冠疫情對全球經濟的影響很大，而中國則是率先控制住疫情，並且開始逐步復甦經濟的國家。那麼疫情過後，中國汽車市場很有可能會出現一波購車高潮，這對於第六代探險者來説是進入市場，塑造產品形象的絕佳機會。時間就是金錢，國產是最佳的選擇。

而選擇由長安福特國產第六代探險者還有一個原因，就是節省開發成本，滿足國內排放標準的約束。長安福特作為一家以乘用車生產為主的企業，目前除了翼博車系之外，旗下產品都已經滿足了國六排放標準。長安福特具備眾多車系的排放升級技術和工藝，是最能保證福特探險者升級國六排放標準的企業。

雖説第五代探險者在國內的銷量不温不火，但也不至於慘到路面不見實車。中國消費者喜歡美系SUV，喜歡探險者的還是大有人在，只不過進口車型的售價着實有些高了，再加上姥姥不疼舅舅不愛的內飾設計，很難讓人有掏錢的勇氣。

第六代探險者國產之後，必定會在售價上有所降低，粗略的估計能比進口車型便宜個7-8萬，再加上福特一貫的優惠幅度，入門配置裸車下探到30萬以裏也不是沒有可能。國產探險者相當於直接跳進了另一個競爭領域，不僅面對途昂、普拉多更有優勢了，説不定還能安利一波買高配哈弗

H9(參數|圖片)的用户。

第六代探險者有哪些升級？

新車採用了全新風格的前臉設計，進氣格柵由現款車型的倒梯形設計變成六邊形，同時大燈組嵌入到進氣格柵中，雙色前下護板上方前包圍做了小開口設計，LED日間行車燈嵌在其中，整體運動感十足。

全新探界者在內飾設計方面更加註重科技感的營造，畢竟現款車型在內飾方面確實有些老氣橫秋，尤其是索尼那套中控系統，簡直不能更土。

國產探險者與國產林肯

飛行家(參數|圖片)採用了相同的CD6後驅平台打造，不僅整體車身尺寸增加不少，空間靈活度上有了明顯提升，具備6座和7座兩種佈局選擇。

國產第六代探險者的長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm。三圍上比老款車型差距不大，但是軸距足足增長了165mm，車內空間增長明顯。

動力的升級並不大，目前有消息稱，新車將會沿用2.3T渦輪增壓發動機，變速箱倒是升級了10AT。如果海外車型裝配的3.0升EcoBoost雙渦輪增壓發動機進入國內，在動力應該是沒有敵手了。

誰的蛋糕會被國產探險者瓜分？

這個問題其實要結合新車的售價和定位來看，我們假定國產之後探險者的指導價能夠落到34-51萬元區間，那麼在市場中佔有一定銷售份額且售價區間重疊較大的車型也就剩下大眾途昂、別克昂科旗、凱迪拉克XT6了。

購買昂科旗、XT6、途昂的消費者大多看重車內空間，外感霸氣程度，配置夠不夠豐富以及車子的質感。現在銷售的第五代探險者確實在這幾個方面有些脱節，但是從現有消息來看，國產第六代車型已經很大程度追趕上了競品。

途昂賣得好首先是因為體型足夠大，再加上現在途昂車系是有一定優惠幅度的，2.0T高功率四驅車型35萬左右就能拿下，誘惑力確實很大。如果我們假設國產後探險者的價格成立，那麼全系2.3T發動機，276馬力，410牛·米的四驅探險者無論從動力上還是體型上都能超越途昂。可以説未來國產探險者上市之後，途昂在同級別當老大的優勢越來越不明顯了，如果你沒有大眾情結，我覺得你可能會選擇探險者。

説道配置和內裝的豪華程度，同為美系的昂科旗和XT6更有發言權。別克在昂科威產品大獲成功之後，進而推出了更大尺寸的昂科旗，主打的就是豪華舒適的駕駛氛圍。而師出同門的凱迪拉克XT6則向着運動SUV方向更進一步，座椅佈局同樣具備6座和7座佈局。

仔細想想你會發現，如果説對標註重豪華的昂科旗，那麼普通版的探險者也不算遜色，大量的軟包及木質裝飾的運用讓新一代探險者也有了不錯的內飾質感，美規高配車型上配備的B&O音響系統、10項調節電動座椅等高級配置很有可能在國產高配車型中出現，如果真的是這樣，探險者在配置上也不會吃虧。

凱迪拉克XT6用了雙外觀設計，而探險者卻用普通版和ST版本來回應。瞭解福特ST版本的人會覺得福特的設計更能表現出車子的運動野性，整體運動風格的設定也有着不錯的家族感。

自從2020年開始，我國實行國六排放政策之後，神車普拉多就已經賣不出去了，滿足排放的產品又不知道何時才能上市。國內中大型SUV市場中，值得選擇的產品並不算多，那麼國產探險者的出現很有可能會分割一部分普拉多的市場份額，但是不太可能完全取代，畢竟兩車的定位差距很大，並且在四驅系統上，探險者的適時四驅也不具備分時四驅那樣的硬核表現。

總結：現在可以回答文章開頭的問題，6月上市的國產第六代探險者會在售價上更加親民，整體處於合資產品中游的位置，與大眾途昂、別克昂科旗、凱迪拉克XT6展開正面對壘。更加全面的產品素質應該會是國產探險者的賣點和底氣，首先在空間上，無論是外部尺寸還是乘坐空間，都在合資競品中具備很大優勢，這也給6座和7座佈局帶來了更多靈活性。另外在豪華配置上，探險者雖説算不上最好，但是也能跟上整體市場需求。第六代探險者車型增加了ST版本，對於現在喜歡兒雙外觀的凱迪拉克XT6有着一定的威脅。總的來説，國產第六代探險者未來上市確實會給現有的合資中大型SUV市場帶來不小的衝擊，搶奪市場資源是肯定的，但是究竟能站到何等高度還得看最終售價。