在國內的豪華C級車市場，寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L是關注度最高的三款車型。前幾年，銷量最高的是奧迪A6L，可是隨着“官車”市場的改革和消費觀念的轉變，寶馬5系一舉成為了銷量最高的豪華C級車，而奔馳E級一直沒有拿過C級車市場的銷量冠軍，前幾年被奧迪A6L“壓着”，近幾年又被寶馬5系“壓着”，因此，奔馳E級想要突出重圍就必須推出全新換代/改款車型來增加競爭力。畢竟，寶馬5系和奧迪A6L已經完成了升級，而奔馳E級已經上市4年了，相比已經完成改款/換代的5系和A6L，產品力和競爭力自然稍顯不足，因此，推出全新奔馳E級勢在必行。
日前，全新奔馳E級的官圖已經發布，它的實車將會在2020年3月份舉行的日內瓦車展首發亮相，正式上市時間是2020年第二季度，不過，這是海外車型的上市時間，國產車型的換代時間預計在2020年下半年進行。和現款車型一樣，全新奔馳E級也會採用兩種外觀設計，一種是運動版，一種是優雅版，此外，還可以選裝AMG運動設計套件。預計，北京奔馳仍然會推出長軸版E級和標準版E級。
當然了，全新奔馳E級 AMG也不會缺席，屆時E43、E53和E63都會以進口車的身份引進國內。其實，從現款奔馳E級開始，它的風格就轉變了，底盤調校更有運動感，操控體驗也得到了大幅升級，開起來給人的感覺就和上一代寶馬5系差不多，運動感和操控感都全面超越了現款寶馬5系，而寶馬5系在舒適化的道路上漸行漸遠，底盤變“軟”了，也沒有韌性了，已經沒有多少運動感和操控感了。而被寶馬摒棄的部分就是奔馳逐漸加強的部分，如果你是衝着寶馬的操控和運動去選擇5系的話，那麼，你有很大的可能會失望，現在的寶馬5系已經不是一輛運動之車了，而是一輛舒適之車。而奔馳E級的操控感和運動感絕對要在寶馬5系之上。
新款奔馳E級的外觀也更加年輕化和運動化，而寶馬5系則是日益平庸，兩種設計理念徹底發生了更迭，“開寶馬，坐奔馳”變得有些不合實際了，現在應該是“開奔馳，坐寶馬”要更加貼合實際一些。新車內飾部分的改變並不大，三幅式方向盤採用了全新樣式，車機系統也換成了最新的MBUX系統，智能化優勢要更加明顯。而此前傳聞的特斯拉式的中控大屏內飾並不準確，它的內飾依然是奔馳標誌性的“雙連屏”設計。通過新車型的曝光，全新奔馳E級終於可以大聲的説：顫抖吧寶馬5系！這一次，我比你更運動！