這段時間有個汽車品牌風頭很盛，不要説什麼BBA了，人家一直都是風頭不減的。説起這個品牌，已經有了125年的歷史了，其實它的品牌沉澱和技術上已經處於很成熟的階段了。沒錯，這個品牌就是斯柯達。而它最近被人議論紛紛就是因為斯柯達是最近進行了全系車型的價格重構。簡單來説就是對全系的車型都進行了降價，而其中的緊湊型SUV柯珞克就官降了兩萬，現在起售價在13萬左右。
對於這個消息來説，網上的吃瓜羣眾們各説紛紜，比如有人就在狂贊柯珞克的性價比和它實在的配置。但是也有人在噴它後懸架類型依舊是非獨立式的懸架，買它還不如買一輛日產逍客、吉利、奇瑞這樣的國產車。那麼到底柯珞克這款車型具體表現如何呢？
柯珞克這款車型來自大眾MQB平台生產，所以在技術成熟度上，日產逍客還是不能夠和柯珞克相比的。這方面具體的情況我們暫且不提。首先我們先來俗套的説一下兩款車的外觀，無論什麼時候一台車的外觀都是影響它銷量的重要原因。
柯珞克的外觀和逍客的外觀風格相差很大，柯珞克的外觀風格偏向於運動硬朗範兒，而日產逍客的外觀則一看就是日系車的典型風格，依舊是圓潤飽滿的輪廓，對我來説日產逍客的外形一直給我一種缺少點聰明勁兒的感覺。柯珞克的前臉造型依舊沿用了斯柯達家族式的設計語言，其中典型的就是它直瀑式的進氣格柵以及水晶切割工藝的大燈，前臉整體非常有辨識度，側身的腰線依舊採用了非常鋒利的設計，從車門最前端一直貫穿至車尾，側臉的輪廓流暢大氣。柯珞克的主推顏色是非常具有活力的橙色，加上它運動硬朗的外觀，對於年輕的消費者來説，是非常符合他們的審美的。
接下來我們就説一説。柯珞克備受質疑的配置方面。首先是它的動力配置，柯珞克全系搭載了1.4T的渦輪增壓發動機，最大馬力可達150，對於一輛緊湊型家用SUV來説，這樣的動力配置是可以非常輕鬆地滿足所有家用需求的，即使是休息日想開着車出去自駕遊也完全沒有問題。而日產逍客雖然搭載了2.0L的自然吸氣發動機，最大馬力也達到了154。但是在扭矩上卻比柯珞克小了一些，而且柯珞克的百公里油耗僅有5.9升，賬面數據上也比日產逍客低。這對許多家庭來説，不僅滿足了動力上的生活需求，而且也滿足了燃油經濟性的需求。
接下來就是讓人備受質疑的後懸架類型。柯珞克依舊採用了扭力梁式非獨立後懸架。這一配置讓許多人抓住了痛點，開始狂噴柯珞克。其實小編想説的是，就像明星喜歡買價格一兩萬卻只能穿一次的奢侈品牌衣服一樣，他們只是買來穿的而不是用來洗的，而有人就非要抓住豪華品牌的衣服洗一次就失去了它原本的樣子，這一點證明衣服並不好。對於一輛家庭用途的SUV來説，後懸架的作用就是在一輛車在通過非常顛簸的路段時可以保證平穩，減少顛簸，但是小編想説難道你要開着一輛家用SUV去工地？
其實有的人在評價一輛車時也只是一葉障目，柯珞克也確實有它的缺點，但對於它的價格來説，也確實有性價比，有讓其同級別車型無法比擬的優點。比如柯珞克的智行豪華版15萬內的價格在配備上卻比日產逍客厚道的多，豪華版配備了ACC自適應巡航系統，這種配置在配置豐富的日韓系和國產車中也很少見。而且定速巡航、胎壓檢測、前後倒車雷達都是全系標配。當然柯珞克的缺點就是手剎，只有旗艦版才配備了電子手剎，這也是為什麼柯珞克被抓住吐槽的原因之一。
