説到奇瑞這個名字想必懂車的老司機都不陌生，它在我國是一個比較蹊蹺的存在，明明有着較好的口碑，卻始終面臨着叫好不叫座的悲哀，這是在我國曾是一個銷量非常好的國產車也有過自己幾年的輝煌，但是在高端這一方面卻屢屢栽頭，如今吉利的領克和長城的WEY都已經成為了市場的佼佼者，然而奇瑞卻不斷的品嚐高端領域的苦果。
很多人對此都感到十分不理解，奇瑞的技術在國產車當中絕對可以稱得上是數一數二的，在吉利和長城還沒有今天這樣光鮮亮麗的時候，奇瑞就獨闢新徑開始了三大件的研發，直到現在已經有了相當的成就，在有這樣實力基礎的情況下為什麼會在高端領域總是跌倒呢？
確實，奇瑞發展到今天這樣一種地步的確是讓人感到遺憾，許多年前奇瑞就先人一步進軍高端市場，然而那時的它卻不屬於應運而生，想當年國人對於國產車都沒有那麼信賴，更何況是國產的高端品牌呢。那些年有一句話是這樣説的，國產無豪車，在大家的印象當中只有進口的或是外國企業做出來的汽車才算高端，在這樣一個固有理念的影響之下奇瑞的高端車型也就沒有唱出什麼火花。
而到了這些年大家終於認可了自主品牌的高端路線，但是奇瑞卻已經失去了自己最好的機會，因為它在這幾年的奮鬥裏成立了多個高端子品牌卻都沒有達到很好的效果，觀致被賣了出去，捷途發展也不是特別良好，而它目前正在發展的子品牌星途也因為銷售途徑出現問題，想要買車的人去4S店卻見不到這個品牌，故而不被大家考慮。
當然除了這些市場的因素之外奇瑞的高端路線一直沒有走通，自己也是有相當原因的，領克之所以能夠成功就是因為大家都知道它的尊貴性，它的背後有沃爾沃的技術和吉利的營銷，可以説將一個富二代的先天條件都攬到了自己身上。而長城亦是如此，魏建軍多次開着WEY車型亮相於羣眾之間，這也大大的增加了它的曝光率，當一個車企老總親自出來做廣告的時候，我們也就被潛移默化的帶動了激情。
奇瑞卻一直是低調的在高端之路上也沒有自己的代名詞，不似領克那樣尊貴，也不像WEY那樣豪華，當一個品牌沒有特色的時候也就容易被人遺忘了，特別是在高端這一領域，每一個人在買車的時候都希望看到一些獨特的個性在裏面，但奇瑞偏偏沒有這一點，這個嚴重偏科的好學生在技術方面如火如荼，在銷量方面卻始終沒有找到自己該走的路。不知道大家對此是怎樣看待與評價的呢？