看到這種“左轉虛線”，交警：那個不是待轉區，停在上面扣6分！
在駕駛的過程中，有一些違章行為實際上也是十分正常的事情，長期的駕駛生涯中也沒人可以説自己是不會違章的，只不過有些車主違章會稍多一點，有些會比較少罷了。對每個車主而言，駕照在一個扣分週期之中也就只有區區12分可以使用，要是時不時的就要違章一下，那12分可是真的不夠用了。所以在日常出行的駕駛過程中還是需要留心那些細枝末節的，培養好自己的開車習慣，以減少違規行為的發生。
實際上想要規避掉那些違規的行為還是需要講究方式方法的，就好像先得把駕駛技術練熟，要是用車技術都掌握不熟，就別想違規的事情了，本身上路就是十分危險的事情。而擁有了比較老練的駕駛技術之後，那些駕駛中的操作流程什麼的差不多都能夠憑藉本能或是條件反射來做了，基本都算被動技能了。
要是技術還比較生澀，在一些流程下手前還需要琢磨一會，注意力就這樣被分散到這些東西中，當然會在交通標誌這些問題減少了許多注意，違規行為出現的可能也就隨之多了。還有一些路標線，外表上來看有些是十分相似的，但實際的功能卻迥然不同。
有些路口處會帶左轉待轉區，這種路標線相信車主們都是明白的。通常都會把它畫在車流量特別龐大的十字路口中，它的功能就是用來讓那些準備左轉的汽車早些準備好左轉，這樣減少了許多左轉時因車太多而導致的堵車情況。另外它還可以在高峯期的時候讓汽車通過的更是順利，緩解了不少堵車的麻煩。
還得特別留意的是，和左轉待轉區看起來十分相似的左轉虛線其實是截然不同的，不少車主沒能留意，在看到左轉虛線的時候就直接把車停了過去，把它當做左轉待轉區使用了，這樣的話這個扣分週期中的6分就直接沒了。
這兩種道路標線開起來還真的是很像，尤其是在視野並不好的晚上，要是沒有特別注意它們的準備，估計會違規的車主也是少不了的。實際上這種左轉虛線從它的名字上就可以看出是左轉時用的導向線，它的工作內容是引導車流來規範左轉的。
通常來説這樣的道路標線都會畫在那種十分開闊，而建設得又不是很規則的路口中，省的車主們看錯道，而設置了這種左轉虛線來指引車主。因此在初衷方面來看，這種道路標線設計的本意還是很好的。
因此還需要車主們瞭解一下這兩種路面標線，也可以減少兩者混淆而導致的違規行為出現。其實在瞭解了兩種標線的不同以後也是很好區分開來的，待轉區的前端是有一條停止線的，這樣形成的是一個面積不大的形狀，而導向線是沒有畫出停止線的，也就代表了在這個範圍中是不可以停車的。因此在沒有看到停止線的時候一定不要把車子停在上面。特別是在等紅燈的時候，一定要留意好這個問題。