儘管從某些角度而言，銷量並不是衡量一款車好與不好的唯一條件，但銷量不高、得不到大眾認可的車，一定也是有它自身存在的原因。話不多説，看看5月份賣的最差的合資品牌轎車，具體都有哪些吧！
寶馬2系
具體來看，5月最差的轎車車型中，賣的最少的是出自寶馬品牌的2系，值得注意的是，此寶馬2系並非兩門Coupe車型，而是華晨寶馬的2系旅行車，由於定位問題，該車型在華一向表現不佳。
當初剛見這車的時候就感慨，不知道寶馬工程師是腦子被驢踢了還是讓門擠了，以前寶馬一直號稱，只有後驅才是車，前驅的都是渣，結果現在自己打自己的臉，推出一款這麼奇葩的車型。定位是運動旅行車，但看長相完全是輛MPV，實際上就是輛三缸MINI。30萬左右的MPV或旅行車選擇有很多，為啥要買個空間又小，毫無寶馬特色的2系？
哦對了，唯一的優點可能就是"撞衫"幾率低，大街上絕對少見。
廣汽謳歌TLX－L
位列第二的是同樣出自豪華品牌的廣汽謳歌，雖然該車型為謳歌品牌旗下的第二款國產車型，同時也是謳歌品牌首款國產轎車，但由於該品牌在華一向不受消費者青睞，以致於銷量慘淡。
謳歌是本田旗下的高端豪華品牌，與豐田和雷克薩斯的關係一樣，因為車標的關係經常被戲稱為"大長安"。謳歌TLX-L的定位競爭對手為奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L，不過由於品牌影響力和價格方面沒有優惠的關係，這台車的銷量始終處於墊底的位置。
不僅是該車型，旗下品牌都因為知名度低、網點佈局少、定價高等問題使其銷量一直平平。
東風日產西瑪
西瑪屬於中型車但定位高於天籟，與君越、金牛座同屬一個級別。外觀尤其是車尾部分像是大一號的藍鳥，並且主打運動風格。號稱運動型中型車，但樣子長得兇，就代表運動了？開起來就帶感了？其實還是一個買菜車。而且這個價位想要運動可以買到寶馬3系、凱迪拉克ATS-L，給我個理由憑啥要買你？
不過這6輛也是清庫存來的，因為官網已經停售。
自2003年日產天籟推出後，西瑪就直接與其共享了生產平台，而為了讓兩車的定位更加清晰明確，日產進一步強化了西瑪的運動屬性，天籟的設計風格偏向沉穩商務，而西瑪則是前衞運動，滿足追求時尚個性的年輕人。在外觀顏值方面，其實還不錯，個性十足，但是價格和動力就很難讓消費者買單。25萬的價格，市面上的選擇太多了，連思鉑睿都難以生存，更別説毫無市場根基的西瑪。
東風標緻408
近幾年來，東風標緻車型更新速度一直較為緩慢，產品定位也較為模糊。408每一次換代都要比同級別產品更落後一代，現款408綜合實力弱於同級別產品。這一問題在308、508等車型均存在。
值得注意的是，在此次榜單出現品牌最多的莫過於東風集團旗下車型，包括神龍汽車的東風雪鐵龍及東風標緻，還有東風悦達起亞品牌，不得不説，在國內車市加速轉變的環境下，法系品牌和韓系品牌的核心競爭力已逐漸喪失，甚至不及國產自主品牌。
我一直有個疑問就是為何神龍越賣越差，投訴率卻居高不下。
東風悦達起亞K4 & K5
上文也説了，東風旗下很多車型都賣的不盡人意，東風悦達起亞也不例外。K4停售就不多説了。K5倒是有點消息。
根據東風悦達起亞官方消息，全新東風悦達起亞K5中文命名：凱酷，將在9月上市。這一代K5無論是外觀還是動力以及尺寸都得到大幅進步，並在韓國受到了追捧，為期三天訂單突破1萬輛，平均月銷量2萬輛，這令起亞品牌信心再起。
從產品信息來看，K5凱酷確有讓人眼前一亮的感覺，這款全球車型幾乎被視作"翻身之作"。但不容忽視的是，近兩年韓系車的低迷下，基本依靠大幅降價來維持產品銷量，品牌力大打折扣，甚至逐漸淡出主流行列。即便新車上市，恐怕在價格方面，也很難再支撐其向上打法。
豐田皇冠
皇冠車型受國五及停產限制，當前絕大部分地區已無車可售，居然還能賣出155輛，那是不是可以理解為這車還不錯？
皇冠這車其實真的還不錯，豐田裏的頂級轎車，也算是豐田的標杆車型了，品控要求也高於普通豐田，可靠性不錯，做工也不錯。在上世紀八、九十年代年進口皇冠有着極高的美譽度，皇冠這車也曾在中國有過輝煌的過去，北京接待過外賓，國企當過領導座駕，也是一代豪華車象徵。
可這自打豐田在中國正式合資投產以來，皇冠就一蹶不振，別説是做BBA的對手，連人家月銷量的零頭都摸不到，是對手太強還是自己太弱，又或者是遇到豬隊友？
怪也怪一汽豐田自己沒做好定位，皇冠時常給人老年人座駕的印象，無法滿足當下的市場趨勢。被A6L這官車壓得抬不起頭不説，定位又比較尷尬，下面有普通中型車，上面有奔馳、寶馬、奧迪，可能是豐田這個品牌現在已經無法駕馭皇冠這個級別了，
"買賣不成仁義在"，大概是我對皇冠最好的告別了。
東風雪鐵龍C6
雪鐵龍C6銷量慘淡與它的車型定位、品牌影響力和車輛設計都有一定的關係，不但沒有搶到B級車市場的份額，還讓售價高度重疊的自家兄弟C5更加難過，可謂是搬凳子砸了自己的腳。
外觀見仁見智，雖然它確實也很醜，拋開這些，我就問你，oppo突然出了一款8000塊錢手機，即便再好相信去買的人也不會很多吧？就是這個道理。法系車敗落魔咒，究竟誰來破解？
雪佛蘭沃蘭多
雪佛蘭沃蘭多由於定位錯亂的原因，也讓其銷量不及同品牌其他車型。
相信多數人在看到沃蘭多的時候都會覺得怪，因為它外表看起來既像SUV又神似MPV，但雪佛蘭廠商給大的定位確是緊湊型轎車。從車型定位來看，雪佛蘭好像是充分滿足了國人的喜好，你們不是喜歡城市SUV嗎？我給你相似的外觀；你們不是喜歡大空間嗎？我給你MPV的座椅佈局和內飾；你們不是喜歡轎車的駕駛感受嗎？我給你轎車一樣的底盤。
太尼瑪尷尬了，和SUV相比的話，它的性能肯定是不如兩驅城市SUV；和MPV相比的話，它的家庭實用性和乘坐舒適度肯定也不如奧德賽、GL8等車型用着順手，只能當一個增高版7座轎車來看，不倫不類。
能賣出164台已經是燒高香了。
評中評説：
好賣未必是好車，但是月銷個位數這些轎車誰敢買？若有不服，下個月來戰。