日前，乘聯會公佈了6月份最新的汽車綜合銷量數據排名，據統計，6月份國內狹義乘用車市場銷量達166.1萬輛，同比下降5.9%，環比增長3.3%。由此可見，近幾個月經銷商的促銷優惠與政府予以的各種補貼成功刺激汽車市場經濟。那事不宜遲，馬上跟大咖來看看本月哪些SUV表現搶眼。（數據來自乘聯會）
自主品牌個別競爭激烈、整體仍需努力
在6月份Top5名單中，車型排名發生了輕微變化，CR－V和途觀反超了之前穩坐季軍的博越，這與市場優惠有很大的關係。得益於長安CS75 PLUS的加入，長安CS75系列已經成為了為衝擊銷冠的頭號選手，與哈弗H6價格相差不大，但是它的造型更吸睛、黑科技也更多，更符合年輕消費者的審美。反之，哈弗H6目前處於產品換代的階段，單靠“口碑”和“車海戰術已經很難在銷量上跟其他對手拉開很大的差距，甚至隨時會被拉下馬，換代刻不容緩。
再往後看，可以看到Top15的名單裏剩下的自主品牌車型就只有比亞迪宋和榮威RX5了，以往自主品牌佔據SUV銷量榜半壁江山的局面一去不復返，時間長了，口碑出來了，大家都知道怎麼選，那些説要支持國產的，也沒見多少人説到做到？
合資品牌仍是日系佔大頭
同樣是在緊湊級SUV領域，因為合資品牌在價格、配置上的優勢就遠不如同級別的自主品牌，所以當部分消費者只考慮合資品牌的時候，很大程度看中的還是質量與優惠。在去年10月份上市的全新RAV4榮放上，雖然“大電視”的設定引來不少吐槽，但由於日系車的省心耐用，不少消費者還是樂意為此買單，所以像CR-V、奇駿這種老牌成員在SUV榜單上還是佔有一席之位。
相比CR－V、RAV4等封頂幾千的優惠幅度，大眾家族的探嶽、途觀L或是途嶽普遍都有3-4萬左右的優惠力度，加上它們本身的空間表現不錯、配置不低，因此整體的銷量都能保持較高水平。此外，探嶽在外形上的改變，一定程度也動搖了途觀L的地位，前5月超越了途觀，但本月被途觀稍稍反超。
高端SUV變化不大
豪華SUV的前三名，長期以來都是以奔馳GLC為首、寶馬奧迪爭第二的局面，本月也一樣，沒變化。為啥奔馳GLC總是能佔據榜首地位呢？主要還是因為它“豪華”，絕大部分車主認為這個價位上更能突顯出“豪車”屬性的，就只有奔馳了。當奔馳再推出一款售價跌破30萬元、採用了最新的連屏設計風格的GLB時，即便是用上1.3T小排量發動機、7速雙離合變速箱，那都不是事，面子滿足了就夠了。而現在奔馳GLB把自家的GLA給比了下去，甚至還取得了月銷過5000輛的成績，服了。
不知道是不是因為停產了，普拉多這個月的銷量上來了，雖然沒有上3000輛，但是這一代普拉多要成絕唱了，買少見少了，説不定6月這些銷量有8成就是“為情懷買單”的。而5月的“奇兵”蔚來ES6和理想ONE本月就跌出榜單前十，加把勁把，國產電動車真的是越做越好，我相信它們未來可期。