現場實測打破官方成績？場地試駕榮威RX5 PLUS

上汽榮威RX5 PLUS將於6月正式上市，好事將近各種官方體驗開始安排上了，之前我們體驗了榮威RX5 PLUS的內外飾設計與底盤拆解，今天來到上汽試車場，在場地內對榮威RX5 PLUS進行單項測試與場景試駕。此次榮威效仿了我們汽車媒體專業測試中的各個環節，準備了專業設備放開了讓我們測試，態度上非常大度。實測中我踩出了全場媒體最快的百公里加速成績，更驚人的是我實測百公里剎車成績還超過了官方成績？下面讓我們一起來看看吧。

“藍芯”1.5TGI TST 7速雙離合

專業測試

　　●0-100km/h加速測試

　　●0-100km/h加速測試

　　●噪音測試

場地試駕體驗

　　●緊急變線“麋鹿測試”

　　●繞樁測試

　　●簡單試駕體驗

編輯點評

　　本以為場地試駕會比較水，然而此次榮威完全放開了各項專業測試，我們獲得了一批真實的測試數據，這讓這次測試活動變得非常有意義。這裏我也鄭重的呼籲其他汽車品牌可以效仿，別等到我們之後借了試駕車才能驗證官方的加速剎車成績，夠膽就直接在媒體試駕上放開給測了，完全沒必要藏着掖着，這次要給上汽榮威點贊。當然場地限制，導致駕駛體驗方面和路試差距還是很明顯的，很多問題還無法得到驗證，這裏也預告一下，更多試駕體驗內容敬請期待下週三榮威RX5 PLUS的道路試駕文章。

　　總結一下此次場地試駕與測試的收穫，榮威RX5 PLUS的開發歷時三年，在很多地方都用上了新材料新技術，發動機更高的噴油壓力帶來更好的汽油霧化效果，燃燒更充分排放和油耗成績就更好；變速箱採用新耐熱材料，讓雙離合變速箱更耐用更穩定，這是治本的辦法；底盤採用大量橡膠襯墊，懸掛與副車架軟性連接，副車架與車身也是軟性連接，而塔頂強度則得到增加，避震器調校的更軟而彈簧則改短了，底盤總體上以提升舒適性為主，也兼顧了操控性。