從年銷百萬俱樂部準成員，到現如今跌下神壇，在車市邊緣掙扎，沒了福克斯和福睿斯的福特該何去何從？
近日福特中國公佈在華第二季度銷量，沒了福特品牌這條大腿，靠着商用車和林肯的助力，憑藉158589輛的累銷數據，實現了同比3%，環比近80%的雙增長。
這其中最亮眼的還是商用品牌，JMC同比增幅高達31.8%，環比增長達到了116.1%，輕卡車型創下了史上最好的季度銷量，同比增幅達到了58.3%。國產後的林肯品牌也強勢發力，已經連續三個月實現了環比大漲，5/6月份單月銷量均超5000輛，國產為林肯帶來了新生。
首款國產車冒險家6月單月銷量破3000輛，這是目前林肯入華這麼多年，旗下單月銷量最高的一款車，改變和增長顯而易見，足以證明國產是正確的策略。除此之外領航員、航海家以及飛行家都有超兩位數的季度銷量環比增長，產品矩陣的完善，架構佈局清晰，車型相繼更新換代，助力品牌攀登新的銷量高峯。
言歸正傳，還是要來看看福特品牌。瘦死的駱駝比馬大，雖然相較從前福特的銷量和影響力大不如前，但是知名度和車型保有量認可度還在那擺着，只要品牌願意為市場做出讓步和改變，真正的投消費者所好，重回賽道並不是難事。
顯然目前福特品牌也正在向這個方向靠攏，福特全順拔得頭籌，創下了品牌單季度銷量新紀錄，6月同比增長36.5%，第二季度累計銷量和往年相比同比增幅高達60.9%，環比上季度增幅更是達到了117.6%。
福特品牌也沒有停滯不前，通過上市新車型——福特鋭際，來起到刺激銷量增長的目的，引進全新車型探險者，給30萬左右大7座SUV市場再添一員猛將，在這個領域，目前選擇並不算多，但都是口碑和實力出色的經典老將，探險者目前產品層面是不輸給競品車型的，能否在該領域分的一杯羹，還要看後期的優惠政策以相關支持，目前來看反饋還是比較出色的，上市兩週訂單就破兩千。在探險者到來之前，鋭際是福特品牌的全新銷量增長點，第二季度累銷達到了11290輛，目前正處於穩定的爬坡期，憑藉價位和產品力雙優勢，鋭際的未來銷量可期。
轎車領域，金牛座和蒙迪歐等車型月銷量不能和巔峯時期相比，不過在新車型刺激下，兩種外觀選擇的金牛座在第二季度給出了不錯的答卷，季度環比增幅高達132.6%，同比增幅77.3%，有復甦趨勢。
跌倒並不可怕，可怕的是跌倒了以後不知變通，繼續悶頭撞南牆，對福特來説亦是同理，跌下神壇，銷量下滑也不可怕，比起新興品牌福特有優勢，現在缺的就是那麼幾款爆款車型，只要肯改變，重新打入消費者視野，只是時間問題。
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