提及上汽大眾，或許廣大車友會聯想到轎車銷冠朗逸，會聯想到爆款合資SUV大眾途觀L，也會聯想到"底盤穩"和"品質高"，但卻難以聯想到親民。的確，作為國內最受歡迎的汽車品牌之一，上汽大眾雖然旗下不缺爆款車型，且旗下車型也不缺少品質和產品力，但卻是在親民上，被美系、國產等拉開了差距，旗下很少有親民的轎車和SUV。不過，事實無絕對，上汽大眾直屬車型雖不夠親民，但它的子品牌斯柯達旗下卻是有着諸多親民的轎車和SUV，而我們今天要聊的正是上汽大眾斯柯達旗下的親民大七座——斯柯達柯迪亞克。
説到上汽大眾，相信大家都不陌生，像旗下的途昂、途觀L均是大眾的大七座SUV，但其售價均不低，算上優惠也要25w起步。但，同樣來自大眾MQB平台的斯柯達柯迪亞克的七座版本的廠商指導價在19.19-24.79w，可以説是德系大七座中最親民、最不貴的存在了。那麼斯柯達柯迪亞克的產品力究竟如何？
從外觀看，柯迪亞克整體盡顯大氣且不乏時尚感。具體來説，前臉部分，輔以鍍鉻飾條的垂瀑式上進氣格柵與大燈相融在一起，橫向貫穿車頭的下進氣格柵，在視覺效果上進一步拉寬車頭，顯得極為大氣，且鋭利的燈組造型加上引擎蓋上凌厲的線條，更是讓大氣的車頭新添一份犀利。
來到側面，一條犀利的腰線從柯迪亞克前大燈拉至尾燈，配上下方立體化的線條設計，讓整個側面顯得層次感十足。而高高的輪眉以及略微抬起的尾部，讓柯迪亞克沉穩的外表下多了一絲運動氣息，且側面採用大量的鍍鉻裝飾以及雙色五輻輪轂都提升了它的時尚感。
柯迪亞克的尾部設計富有層次感且不乏時尚感，上下飽滿的線條設計，以及與前臉相呼應的蜂窩狀裝飾條，以及輔以鋒利線條的鍍鉻裝飾、燈組造型均讓柯迪亞克莊重的車尾更加美觀。
進入柯迪亞克的內部，從內飾的佈局上都能感受到濃郁的大眾氣息，中控台上採用軟質材質進行包裹，質感不錯，大面積的木紋飾板雖視覺極為享受但塑料觸感強烈，且下方儲物箱依舊是大眾一貫的硬質塑料，觸感極差。在智能科技感的營造上，柯迪亞克也不落伍，10.25英寸的全液晶儀表以及支持CarPlay與CarLife的8英寸液晶觸控屏的加入讓簡單佈局的內飾提升不少檔次。
而在配置方面，筆者以柯迪亞克七座版本來進行描述，全系標配定速巡航、可開啓全景天窗、全車一鍵升降車窗等實用性配置，且真皮材質的座椅、方向盤以及雙温區自動空調都極為舒適。而在頂配車型上則添加了像併線輔助、主動剎車、自適應巡航，讓行車更加安全、便捷，且十色車內氛圍燈的加入也使內部更加檔次不低。整體來看，柯迪亞克的配置表現尤為不錯。
基於柯迪亞克不到1米7的車身高度以及可開啓全景大天窗，導致頭部空間表現略顯侷促，但好在1米88的寬度以及接近2米8的軸距給第二排的乘坐空間帶了不錯的表現，且後排座椅支持前後調節，也使得三排腿部空間有一個擴展，表現略微不錯，但如果是長途行進就會略顯難受。柯迪亞克的二、三排座椅均可放倒，且放倒後內部較為規整，能夠達到2065L，在載物方面，柯迪亞克確實表現不錯。
柯迪亞克在動力方面，搭載的是具有高低功率之分的2.0T發動機。低功率版本出現在柯迪亞克兩驅車型，即便是丐版也是配備的2.0T，且能爆發出186馬力的最大輸出以及320牛米的最大扭矩，配上1695kg的整備質量，動力表現不錯。而想追求更強勁的動力輸出，可以選擇四驅高功率版本，最大功率220馬力以及350牛米的峯值扭矩，能帶來不一樣的體驗。傳動方面，柯迪亞克均匹配的是7DCT變速箱，雖説在低速時換擋略有頓挫感，但速度上去了後就會發現無比順暢。
總的來説：柯迪亞克的外觀大氣且時尚，又帶有一絲犀利，內飾的設計雖佈局簡單，但整體視覺效果尤為不錯，配置上雖説中規中矩，但好在達到了其價位應有的配置水準。動力方面，算是柯迪亞克的一大亮點，全系標配2.0T雖有高低功率之分，但這樣更加符合人性化，讓客户自己選擇。而在售價方面，柯迪亞克七座版本的廠商指導價為19.19w起步，可以説是目前德系大七座中是門檻最低的七座SUV。綜上所述，筆者認為柯迪亞克的產品力還是不錯，如果想要入手一台德系大七座，斯柯達柯迪亞克是一個不錯的選擇。