據《印度防務新聞》網站8月14日報道，寒冬將至，部署在中印邊境地區的印軍必須儲備過冬物資了。
中國古代軍事家孫子曾寫道，混亂與秩序之間的界線在於後勤。這個觀察對今天的印度非常重要。由於印度和中國在所謂的拉達克地區的對峙沒有降級，印度軍隊現在面臨着向在那裏部署的近20萬士兵和支援人員提供重要物資的挑戰。
印度陸軍在高海拔地區運輸物資
8月11日，印度國防總參謀長畢平·拉瓦特（Bipin Rawat）向印度議會委員會表示，印度軍方已準備在實際控制線附近進行越冬部署。
沒有其他國家的軍隊曾在如此高的海拔上部署如此多的士兵，而總部位於列城的XIV軍團每年都會進行世界上最大規模的冬季補給演習。印度陸軍每年花費巨資讓士兵駐紮在從15,000英尺到18,000英尺的高原上，具體的費用是保密的。
XIV軍團前後勤主管，退休的少將Amrit Pal Singh説，通常在冬天來臨之前的10月份就需要運輸和儲存約20萬噸的物資，然後所謂拉達克地區就會與世隔絕。這些物資稱為高級冬季儲備（ASW），可支持部隊約六個月。他説：“但是，如果有額外的人員部署，則至少需要使後勤物資增加一倍。”
印度陸軍有一定的高原作戰經驗
所謂拉達克地區通過Manali-Leh公路和Jammu-Srinagar-Kargil-Leh公路相連。在冬季（10月至次年3月）這些公路的山口均不開放。因此在4月至9月的窗口中，印度陸軍每天需要派出約100輛卡車運送糧食，工程和醫療用品，武器彈藥和裝備，衣物和車輛。大約有80種供士兵使用的物資，其中包括大量的煤油，柴油和汽油，它們為車輛提供燃料。
辛格説，每年到現在這個時候，大約已經運輸了10萬噸的物資。他補充説：“但我們仍然需要在接下來的兩個月中運送近30萬噸物資。” “在最佳情況下，如果我們每天使用400輛卡車，我們可以通過公路運送4,000噸。但是每天道路的運輸能力高峯只能維持數小時。”他還指出，列城只是第一站。在那裏，印度陸軍需要為卡車乘員和支援人員提供過夜的住所。並非所有的東西都可以空運，重型材料必須走公路。儘管Zoji-la和Rohtang是主要通道，但從那裏通過的道路更加艱難。路線上還有另外兩個山口-巴拉拉恰（Baralacha La）和唐郎（Thanglang La）-它們的海拔比Rohtang高。
前印度北方陸軍司令部已退役的D.S. Hooda中將表示，高等級冬季備戰通常是計劃周密的行動，但在部署了更多軍隊後，問題不僅在於運輸，還在於採購和供應。例如，陸軍將需要預製掩體，能容納20名士兵。他説：“住房必須在冬天之前進行採購，運輸和建造。” “冬天幾乎不可能進行任何施工。掩體的建設計劃通常需要兩個季度。現在我們已經決定在這些高度上駐軍，因此需要加快建設流程。現在留給我們的窗口期已經很短，我認為這是一個巨大的挑戰。”
印度空軍的C-17運輸機
據報道，印度陸軍正通過其在美國，俄羅斯和歐洲使館的武官尋找保暖衣服和雪地帳篷的製造商。此外，印度陸軍還要求軍械廠董事會加快交付極寒氣候（ECC）服裝的速度。
軍事觀察家説，隨着温度下降到零下40攝氏度，駐守的士兵必須奮鬥。士兵們必須與三個要素作戰：天氣，他的健康，當然還有越過邊界的敵人。中國有更好的基礎設施和更方便的西藏地形，可以持續從縱深地區動員人員。但是，在青藏高原上維持一名士兵所需的費用是在平原地區的四倍。
有印軍的在職軍官説：“除温度外，加勒萬，戈格拉和温泉的冷風造成的破壞最大。”他補充説，正是極端的嚴寒和低含氧量需要對上次喪生的20人中大部分負責。加勒萬（Galwan）衝突發生在6月15日。
印度軍事計劃人員説，跨越整個冬季的“對等部署”將使印度付出巨大的代價。“如果進行對等部署，那麼印軍所有的預期計劃都會失敗。”辛格説：“用於其他領域能力建設的資金和物資將被轉移到所謂拉達克地區。”他補充説，印度應該進行威懾部署，而不是對等部署。這意味着將部隊撤回，並將他們部署在與敵方脆弱地區相對的地方。“他説，如果發生這種情況，中國軍隊甚至都可能不會移動到加勒萬或德尚等地。他説：“現在，我們只能被動地堅守。” “由於是被動的，就需要付出成本。我們失去了積極主動的機會。由於沒有山地部隊，印度軍隊缺少進攻的能力。”Hooda説：“大規模的部署，在整個冬季在這些高度上維持3個師級別的力量，將產生巨大的成本。如果情況沒有改善，部署將持續到明年。”
軍事思想家們似乎相信拿破崙的名言：“業餘人士討論戰術；專業人士討論後勤。”