現代近些年在華品牌影響力有所下降，或許是受限於豐田、本田、大眾的進一步崛起，也或許是受到了來自國產品牌車型的擠壓，總之如今提到現代，人們的腦海裏竟然沒有什麼特別驚豔且順口的車型能夠喊出來，由此可見其被人所遺忘的產品形象。
在前段時間過去的5月，北京現代6月初發布了銷量數據，據報表顯示，北京現代今年5月的新車銷量為40017輛，同比增長11%，環比增長18%，今年1-5月，北京現代終端銷量累計也是達到了192243輛，整體來看銷量表現還是不錯的。
往回看北京現代5月銷量也會發現，ix25ix35、途勝、勝達等車型依然是現代SUV家族的銷售主力，5月終端一起賣出了14673輛車，環比增長9.3%，也佔到了北京現代單月總銷量的33.4%。其中，ix35銷量達到了6605輛，ix25銷量達到了3677輛，表現也都還算不錯的了。
至於轎車，領動依舊是5月銷量的最主銷車型，一共售出了8772輛車，同比增長高達32%、環比高達21%。今年1-5月，領動的終端銷量已經達到了38118輛，依舊擔當着北京現代在銷量端最"艱鉅"的任務。當然，5月菲斯塔的表現也還尚可，一共賣出了5095輛，同時達成了同比、環比的雙增長。
從北京現代5月以及1-5月的銷量數據中我們能看到，其實現代在SUV領域的表現是有些疲軟的，整體雖有增長，但幾款車型單一銷量都不突出。因此，要想使得自己的銷量在下半年有所增長，北京現代還得放出更多的"大招"來才行。而在即將到來的7月，現代也終於是卯足了勁地要帶來一款新車，而這款車想必大家也不陌生，它就是現代全新一代索納塔，將於7月22日正式在國內上市。
第八代索納塔
即將跟我們見面的索納塔車型是第十代，目前新車已經正式到店了，所以打算購買這台車的朋友可以去當地的4S店裏面好好地體驗一番。如果去不了店裏面也沒關係，下面師哥就帶大家來看一看全新一代索納塔的到店實拍圖，搶先看看它是不是你心目中的"菜"。
從外觀上來看，這代索納塔無疑相比第九代和九代的中期改款車型要變得更加帥氣了一些，新車整體變得更加修長，採用現代"Sensuous Sportiness"前臉設計語言的它也顯得更加個性。此外，第十代索納塔還提供普通版和運動版兩種風格的套件，如此一來就等同於一車變兩車，既滿足了消費者實際不同的需求，也讓視覺效果變得更加突出。
尺寸上，由於全新一代索納塔基於i-GMP平台打造，所以它採用了溜背式的設計，整體來看它擁有短前懸、長後懸的造型，而且車身尺寸也增加到了4955/1860/1445mm，軸距2890mm，視覺觀感再次變得更大了一些。
尾部的設計有點類似於本田十代思域，同樣採用了"C"字型的尾燈組設計，不同之處在於索納塔是貫穿式的尾燈，所以辨識度更高。另外，索納塔的車尾還有微微翹起的擾流板，這點也在一定程度上提升了空氣動力學性能。雙邊共兩出的排氣佈局看着也不算低調，運動感再次得到強化。
內飾沒太多好説的，和海外版車型風格基本保持一致，液晶儀表 大尺寸中控連屏的設計讓車內豪華感很強。而且不同於海外版車型儀表採用機械式的是，國內的液晶連屏設計很大一部分有借鑑奔馳的效果，所以也算是迎合當下主流審美吧。
此外，配置上新車也將提供第三代智能網聯繫統與Hyundai SmartSense"智心合一"安全系統。同時擁有L2級別駕駛輔助系統，可應對複雜多變的用車場景，方便國內車主的一系列駕駛。
最後在動力上，第十代索納塔提供1.5T和2.0T兩種動力供消費者選擇，其中1.5T發動機最大功率170馬力，最大扭矩235牛·米，匹配7速雙離合變速箱；2.0T發動機最大功率240馬力，最大扭矩353牛·米，匹配的則是8速自動變速箱。從數據上看，不管是1.5T還是2.0T，動力都是足夠用的，所以消費者不用擔心駕駛動力不足的問題。
實際開起來的感受上，如果是2.0T的車型，那即使是以動力輸出相對温順的節能模式駕駛也都不需要擔心動力輸出不足的問題。至於運動模式下，起步勢頭會被控制得比較服帖，恰到好處的加速力度不會讓乘客有不適感，所以整體來説滿足日常駕駛還是綽綽有餘的。當然，整車的NVH我們一致認為都還有一定提升空間，畢竟這台全新的十代索納塔已經能算是北京現代在華的旗艦級轎車了，而如此隔音降噪水平也顯然對不起它的身份。
至於價格，目前北京現代已經為第十代索納塔給出了預售16.48萬起的售價，從這個價格來看相比老款是沒有什麼提升的，所以由此可見北京現代應該是想要借全新索納塔在中型車市場搶佔一席之地的。
不過現實往往不會那麼容易，畢竟當下的中型車市場裏競爭是非常激烈的。索納塔不僅要面對來自日系陣營裏的雅閣、天籟、凱美瑞，還要和美系陣營的君威、邁鋭寶，德系裏的帕薩特、速派等車型展開競爭，所以索納塔能否突出重圍，就看其產品實力是否足夠強勁了，而這個結果也很快就會在7月22日以後揭曉，我們拭目以待。
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