豐田霸道這個名字在國內絕對無人不知，無人不曉。但凡提到越野、進藏穿越等，基本第一時間都會想到它。超強的可靠性與出色的脱困能力確實造就了它一傳十、十傳百的口碑，較高的殘值率提高的客户的忠誠度。不過隨着國內咖啡法則、雙積分政策、國六排放等條件的制約下，普拉多也就是霸道在去年就已宣佈將於今年內停產。不由得讓人惋惜，畢竟除了價格高了點，產品層面來説作為一款硬派越野車來説霸道並沒有什麼缺點。
不過從理性的角度來看，目前國內3.5L排量的霸道未免支撐得起它高達四五十萬的價格，退出也並不遺憾。沒有對比就沒有傷害，霸道在北美的兄弟超霸，2020款4Runner SR5型號起售價在其當地價格僅僅為3.714萬美元，摺合人民幣不27萬元。
而且4Runner搭載的還是一台4.0L V6自然吸氣發動機，排量比霸道更大，雖然數據上其實並沒有太大差異，最大功率270馬力，峯值扭矩377牛米，匹配5AT變速器。發動機的動力參數不強，特點就是耐造，可靠。
4Runner在北美市場是妥妥的熱銷車，它曾被評為“美國十大最耐用車型”之一，同樣擁有強大的越野性能，豐田還為其打出過“在地圖結束的地方，最好的故事開始了”的廣告語，可見這份自信力。
4runner出生於1984年。事實上，它的歷史比普拉多還長。最早的4runner是基於海拉克斯平台建造的。後來，它發展到第三代車型，然後使用同一款LC與第二代霸主一直到現在的第五代。4runner採用帶橫樑的車身結構，整個系統配備分時四驅系統，使其有足夠的基礎氣來應對複雜的路況，trd越野版4runner配備後差速鎖，具有蠕動模式、多地形選擇、豐田Kdss黑色可變動態懸掛系統技術上，整體擺脱困難的能力要比國產3.5L版霸氣更強。 同時4Runner車身長寬高分別為4820/1925/1780mm，軸距與霸道一致，但是更短的車長、更寬的車身、以及更低的高度，對於車輛的行駛穩定性來説，其實4Runner比霸道的表現要更好。 4Runner作美國人打造的一款車型，它的整體設計也要更加粗獷豪邁，跟國內普拉多那種更偏向於中庸穩重的風格還是有所不同，4Runner的前臉更加激進兇狠，視覺衝擊力很強，車身各處咄咄逼人的線條十分具有力量感，展現出十足肌肉硬漢的味道。內飾是豐田硬派車型一貫以來的特別，沒有什麼太過於亮眼的設計，但是就材質與用料來説，一款美式硬派越野能做到這個地步，還是挺不錯的。 美國人買到一台豐田4Runner所需要花費的成本，遠遠比我們一台霸道的成本要低出許多，更別説美國人的人均收入水平比我們高得多。3萬多美金對於美國人來説是一般水平，很多家庭都消費得起，而我們的霸道在國內卻妥妥的來到了中高檔車的位置，很多平民階層只能望而卻步。 不過平行進口車渠道的開放，國內消費者也有機會到4Runner，只是受限於各種原因，我們的購入價格依然還是要遠遠高於美國。目前查到的信息顯示，一台4Runner SR5基礎版國內價格在42-46萬元不等，跟普拉多相差亦並不大了。