汽車走進生活，選最適合自己的車。
哈嘍，大家好，我是紅濤説車。
要説銷量最好的合資品牌緊湊型轎車就是上汽大眾朗逸，雖然它只是國內特供車型，可這麼多年來，人氣一直都很高，但要説起在全球賣得最好的家轎，非豐田卡羅拉莫屬，世界各地都很容易看見它，而我們中國消費者對它也是非常喜愛，雖然賣得不如朗逸那麼多，可同樣有着眾多車迷的追捧，它最大的特點就是沒什麼缺點，並且質控方面做的很出色。
最近就有網友對我説，自己非常看好豐田卡羅拉這款車，但是購車預算並不是太充足，那麼買輛最低配的先鋒版怎麼樣？另外卡羅拉1.2T排量這麼小，會不會是小馬拉大車？帶着這些問題，開始今天咱們的文章，就來説説卡羅拉的最低配。
卡羅拉先鋒版指導價為11.98萬元，現在4S店內只有2000-3000元小幅度的優惠，相比起同級別的其它車型而言，定價並不算低，但評價一輛車有沒有性價比，還得看它的整體實力到底如何。
首先在外觀方面，卡羅拉的先鋒版與高配車型並沒有太大的差異，要是不太懂車的朋友，還真看不出有什麼不同。從前臉來看，卡羅拉現在已經向着年輕化發展，梯形的格柵，搭配上兩側比較犀利的大燈以及左右兩側仿進氣槽的設計，營造出一定的運動感。先鋒版的遠近光大燈為普通鹵素光源，好在擁有LED日間行車燈、LED前霧燈，還有自動頭燈、自適應遠近光還有大燈高度可調功能，給人的感覺還不錯。
卡羅拉整車長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距達到了2700mm，尺寸在同級別中並不小，側面以簡潔為主，隱約上揚式的腰線位置比較高，而先鋒版匹配的是195/65 R15英寸的輪圈，鋁合金輪轂的樣式比較普通，看着不如中高配車型上檔次。
卡羅拉的尾部看着很低調，但很有層次感，牌照上方一條鍍鉻把左右尾燈連在一起，拉寬了視覺效果，尾燈內部使用了LED光源，點亮後是很漂亮的。
在空間方面，這一代的卡羅拉相比原來的老款是有所退步的，坐進後排，頭頂還有腿部空間雖然富餘不是特別多，可並不會產生壓抑和擁擠感，一家5口出行的話，也都能坐的很舒服，地板中間也有了一些凸起，可比大眾朗逸的凸起低很多，並不會影響到乘坐舒適性。
卡羅拉的內飾並不會帶來多麼強的豪華感與科技感，就是普通家用轎車的風格，車廂內的氛圍讓人感到比較舒服，不過有些地方的塑料感拉低了檔次，好在經常碰觸的地方，大部分都使用了搪塑軟性材質或者皮質包裹，還有着縫線處理，增加了精緻感，只是這個懸浮式中控屏略顯突兀。
雖然先鋒版是卡羅拉最入門的車型，可配置並不寒酸，配備了自適應巡航、運動模式切換、發動機啓停、自動駐車、上坡輔助、塑料多功能方向盤、4.2英寸液晶儀表、道路呼叫救援，缺少倒車雷達和倒車影像是關鍵，車主們也只能後期自己再進行加裝了，好在其它都是很實用的功能。
在以前很多人都説日系汽車不安全，但卡羅拉在碰撞測試中，技壓羣雄，拿到了相當優異的成績，車身框架很牢固是毋庸置疑的，另外即使是低配先鋒版，都配備了主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、前後排頭部氣簾、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊、胎壓顯示、ESP車身穩定系統、車道偏離預警、車道保持輔助，以及主動剎車功能，比一些豪華品牌汽車做的還要厚道，這點值得表揚一下。
在動力方面，卡羅拉搭載的這台1.2T渦輪增壓發動機雖然排量小，可好歹是四缸技術，最大功率為116馬力，與之匹配的是可模擬10擋的CVT變速箱，起步低扭偏弱，可渦輪介入時間比較早，中段的加速表現是要略好於一些1.5L和1.6L發動機的，不過畢竟排量有限，高速後段再次超車時，速度上升的就會比較慢，而油耗方面並不像人們想象中的那麼低，但絕對也不高，算是比較適中。
這一代卡羅拉捨棄掉了板車懸架，換裝了前麥弗遜、後E型多連桿式獨立懸架，讓操控性和濾震性都有了一定的提升，所以現在的卡羅拉開着並不是特別平淡無趣了，但後獨立懸架擠佔了一些後排空間，這就是空間縮水的原因，我覺得犧牲點空間換來更好的駕駛感受還是值得的，畢竟後排空間也不是特別小。
總的來説，豐田卡羅拉作為家用的話是非常不錯的選擇，各方面表現都比較均衡，而最低配先鋒版也能夠讓人接受，不過平心而論，卡羅拉就是價格太堅挺的。