放飛自我還是堅持平淡？—三款不同“性格”的20萬元SUV橫向對比

縱觀中國SUV市場，20萬元左右的車型彷彿撐起了SUV的一杆大旗。世界各大汽車廠商都將自己實力最強的SUV車型集中在這個價格區間。原因也比較明顯，由於有了價格作為支撐，20萬元左右的車輛已不再有明顯的短板，在配置、性能、質感上都有着比較均衡的實力，消費者也可以開始挑選一些更符合自己需求的車型，如空間寬敞的途觀L、舒適輕盈的本田CRV，維護省心的豐田RAV4等。

而在20萬元左右的SUV陣營裏，有這麼一款車顯得那麼與眾不同，這是一台有着純進口身份，具備卓越運動性的SUV車型，它就是斯巴魯的XV。和大部分處於這個價位的SUV車型所不同，斯巴魯XV既不用華而不實的高配置來偽裝自己，也不一味地追求SUV的空間姿態，而是劍走偏鋒，發揮斯巴魯品牌的優勢，成功打造出了一款運動性很強的個性化SUV車型。

此次我們特意挑選了兩款同價位SUV車型與斯巴魯XV進行橫向比較，以方便消費者更明瞭自己的需求。一個是注重營造寬敞空間的上汽大眾途觀L，還一個是追求舒適的東風本田CRV，兩者都是同級別中的標杆車型，也代表着各自品牌的最強實力。

設計風格來看，途觀L已上市多年，雖不新潮但相當經典，大眾家族式設計風格體現的較為明顯，一切以務實為主；CRV看上去更加時尚，平直的尾部有着SUV典型的特徵，也讓車輛看上去更加敦實；斯巴魯XV比較別具一格，近似於兩廂車的車身造型配合SUV的底盤高度，看上去並不像“傳統”SUV車型一樣臃腫，整體看更像一個腿部肌肉發達的運動員，具有明顯的跨界風。

駕駛感受上，途觀L主推的2.0L渦輪增壓引擎動力優秀，雙離合變速器響應迅速，懸架韌性十足且支撐性好，分時四驅系統越野性尚可，適合對動力有一定要求的用户；CRV則搭載了1.5L渦輪增壓引擎，動力足夠且經濟性好，懸架偏軟支撐性不足，分時四驅車型越野能力較弱，適合城市中駕駛；斯巴魯XV主推的2.0L自吸發動機搭配以13.5kw的電機，動力談不上強勁但經濟性不錯，全時四驅系統為全系標配，具有實時調整前後輪扭矩的能力，從而提升了整車越野性能，並且得益於水平對置發動機的低重心特點，整車操控性較好，適合追求駕駛品質的用户。

主被動安全性也是近些年購車用户越來越看重的指標之一，途觀L除最低配外均配備了六個安全氣囊（氣簾），不過在近期一個碰撞測試中表現一般，因而整體安全性不是最優；CRV在配置上顯得慷慨不少，大量的安全控制系統羅列於配置表中，其中更有主動巡航以及車道保持功能等，進一步提升了主動安全性；斯巴魯XV除了全系標配七個氣囊、X-MODE智能控制系統外，還採用了獨有的EyeSight駕駛輔助技術，實現了主動巡航及碰撞預防等較為全面的主動安全性，另外加之斯巴魯採用了SPG全球化平台技術，使其在被動安全性上也較為出色。

綜合其整車定位來看，途觀L有着明顯的大眾風格，外觀和內飾沒有過多複雜的線條，看上去較為冷淡，整車做工良好，動力系統較強且空間實用性較為出色，適合偏向於家庭出行的消費者；CRV則稍顯張揚，空間並非強項但車輛駕駛感受靈活，視野開闊，主動安全配置優秀，適合剛組建家庭的“小兩口”駕駛；斯巴魯XV並沒有傳統SUV應有的“姿態”，偏個性化的跨界設計並沒有表現出純粹的“越野範兒”，而水平對置發動機及全時四驅系統等看家本領的應用也讓XV的跨界風格並非徒有其表，整車具備了較好的操控性，周全的主被動安全配置也較為全面，相比於前兩者，斯巴魯XV更適合不拘泥於平庸的年輕人。

不可否認的是，隨着90後甚至00後等年輕人開始汽車消費，更多車型可以更加釋放自我。而斯巴魯XV正是抓住了這一點，它憑藉獨特的跨界風格和優秀的行駛質感，讓汽車不再是一個簡單的交通工具，而成為了一個表達個性自我，將汽車技術與智能科技融於一身的新產物。儘管在銷量仍然無法和20萬元左右的“明星”SUV車型相媲美，XV卻依舊堅持表達自己的立場，力爭成為釋放夢想的年輕人的首選目標。