長安CS55 PLUS藍鯨版是8月17號才上市的一款車，對於這款車來説整體升級最大的莫過於換裝了1.5T的藍鯨發動機了，對於這款發動機來説，可以説是集大成者，整體的性能確實足夠的強勁，可擁有最大功率132kW（180PS），峯值扭矩300N.m，在1.5T發動機陣營中確實是屬於強勁。在這款車上市之後，確實是受到了消費者的關注，那麼搭載了藍鯨1.5T的長安CS55 PLUS整體的表現怎麼樣呢？我們體驗了之後就來告訴你。
有朋友就正好入手長安CS55 PLUS藍鯨版，我們來説一下這款車的整體表現。整體的設計來説，長安CS55 PLUS藍鯨版採用的是黑曜石的設計元素，源於長安概念車“御嶽”生命動感的設計語言，在深灰色車漆以及車身四周的紅色裝飾條的加持下，整體的外在確實足夠的驚豔，作為一款緊湊型SUV，甚至還有運動感。
長安CS55 PLUS藍鯨版來説他的前臉就換裝燻黑蜂窩狀設計，並且其下方紅色飾條貫穿車頭，整體來看還是較為運動的。要説明的是，這款車直接搭載了LED大燈以及18英寸的槍灰色輪轂，確實足夠的吸晴。
在緊湊型SUV中，長安CS55 PLUS藍鯨版整體的空間相對來説還是較為正常的，沒有像長安歐尚X7那麼的寬敞，也不及長安CS75 PLUS，其長寬高是4500mmx1860mmx1690mm，軸距為2650mm，整體的空間是屬於中規中矩的。從側面來看，長安CS55 PLUS藍鯨版還採用了隱藏式的D柱，一定程度上來説，也營造出懸浮式車頂的視覺效果，整體的觀感確實足夠不錯。
整個內飾來説，長安CS55 PLUS藍鯨版採用的是環抱式座艙加雙10.25英寸屏幕，整體的觀感確實足夠的不錯，並且其方向盤來説也採用了全新的設計，普通版上銀色鍍鉻換成了深灰色的飾板，Logo也進行了“黑化”，整體來看觀感更為的不錯。
在觸摸感來説，長安CS55 PLUS藍鯨版中控台採用了大面積搪塑軟質材料，並且做工十分精細，質感不錯。並且在智能化來説，長安CS55 PLUS藍鯨版搭載的是梧桐車聯智能系統，這個系統來説，之前我也有做過説明，整體的智能化還是不錯的。
上面就是長安CS55 PLUS的一些靜態體驗，接下來我們來説一下動態體驗，看看開起來，具體的感覺是怎麼樣的。首先在最直觀的駕駛體驗中，因為它搭載的是一台1.5T發動機，最大功率132kW（180PS），峯值扭矩300N.m的藍鯨發動機，所以整體的駕駛感確實不錯，我們來具體説一下。
之前談到某些車動力的時候，消費者會説“小馬拉大車”，但在長安CS55 PLUS藍鯨版上絲毫沒有這個問題，180馬力的動力推動這台車重不足1500kg的車十分輕鬆，初始時給油就走，當然了在高速等來説，當速度上到100km/h之後，整體的加速確實是不算強了，畢竟最大扭矩輸出空間為1250-3500rpm，這款發動機來説不是單純追求高轉速動力輸出的發動機。不過我們也想想：時速100km/h，有多少時候才會達到呢？所以這個問題不大。
當然了，有消費者對於雙離合變速箱不感冒的，那這款7DCT變速箱表現怎麼樣呢？正常行駛來説平順性以及響應速度還是不錯的，但在激烈駕駛以及急加速時會顯得有些慵懶。除非你是真的追求速度與激情的，不然這款變速箱完全沒問題的，但純粹追求速度與激情，老實説，也沒幾款家用車的變速箱敢説不會有缺點。
而在乘坐感上來説，整體的表現還是可圈可點的，座椅舒適度不錯，會有一些風噪胎噪等，但哪款家用車敢説沒有呢？這在可接受的範圍中。不過在經過一些坑坑窪窪的地方時，確實整體的穩定性不算好，或許這跟他的懸掛調校偏軟有關，當然了，大多數緊湊型SUV也有這個問題，這也不算大問題。
整體來説，長安CS55 PLUS藍鯨版來説給我的感覺就是：加速輕輕鬆鬆，整體的指向性不錯，整體的舒適度可圈可點，若只是普通的上下班來説，駕駛長安CS55 PLUS藍鯨版還是較為愜意，整體的駕控在競品中屬於不錯的。