在本文中，保時捷設計主管Michael Mauer討論瞭如何從零開始繪製了保時捷911。
Michael Mauer 説：“作為設計師，你可以通過草圖解決許多問題。有時我們會在設計過程中審查一個模型——不管是粘土模型還是VR模型——我們會意識到有些地方不太對勁。也許我們將車頂線推得太低，或者出現了技術挑戰。當發生這種情況時，我會拿出鉛筆在細節上畫草圖，在不太有效的元素周圍，我試圖通過素描來解決問題。
“當我遇到Doug Chiang（星球大戰的傳奇設計師）時，他提到了一個我非常喜歡的詞:‘意外之喜’。我畫了成百上千張草圖，並經常查看右手放在紙上的內容，我為看到的內容感到驚訝。當你查看草圖並意識到“我在這裏的東西上”時，這是一次快樂的事故。
“有一天，我穿過工作室，穿過了一位年輕設計師的辦公桌。當時我們剛剛完成918的工作，我看到了這個非常粗糙的草圖和想法：“哇”。我對那個人説：“那很酷，一個四門918的想法。我從來沒有想過要製造一個帶有兩個以上座位的超級跑車”，他茫然地看着我。我指着他畫的那條線，告訴他下一代超級跑車就在我們面前。他説“不，不，不”，並解釋説，這只是為了向粘土建模師展示，他想在他們正在製作的918模型中看到更積極的表面處理。對我來説，它是後門的開關線。
“我們當時沒有意識到，但是那一刻是Taycan的開始。我們進一步提出了一種具有超級跑車比例，但有四個座位的汽車的想法，不久之後，當我們討論第一款全電動保時捷時，我們又回到了草圖的設計。”
Michael Mauer分享了一些技巧
他説：“繪製汽車草圖時要考慮的關鍵事項之一就是跨越三維空間。” 如果你的鼻子被誇張了，變得非常大或非常長，你馬上就知道這是某個人。在現實中，這個人的鼻子並沒有那麼大，但也許正是這個特徵讓他們最容易被認出來。這有點像畫一輛車的草圖，例如，考慮把輪子畫大一點，想象一下你想要這輛車的樣子。
“有時我會嘗試從汽車歷史中勾勒出原型。我想到的是一輛車，不是我非常熟悉的911，但可能是一輛路虎(Land Rover)衞士。如果沒有添加更多的細節或顏色，那麼這兩行、三行或四行的特徵是什麼，以至於它們會定義那輛車呢？有些汽車非常簡單，有些汽車非常複雜。如果一輛車沒有很強的個性，就很難用設計來創造品牌個性。當你在設計一輛車的時候，理解其中的關鍵點是很有幫助的。在這裏，我將告訴你繪製圖標的各個階段，那就是911。”
草圖1
如果你讓10個汽車設計師解釋此素描過程，你會得到五種不同的方法。一些設計師從兩個輪子開始，一些設計師從前輪開始，然後開始繪製汽車的前部草圖，然後把第二個輪子放進去。你可以選擇使用它，但是我總是從兩個輪子開始，因為繪製汽車的挑戰之一是定義軸距和正確的比例。你必須先了解後輪應該在哪裏，使用這種方法，有時我會繼續繪製草圖，並意識到後輪在錯誤的位置，因此我將其擦除並重新開始。當你畫輪子的時候，你可以從兩個簡單的圓圈開始，或者再加一點：在這種情況下，我已經開始考慮五輻輪的想法。
草繪2
車輪安裝到位後，下一步就是將汽車停在地面上：在車輪之間畫一條線。從那裏，你可以開始構建輪廓。設計師和工程師談論“ Y零截面”，基本上就是輪廓。在911的情況下，它非常具有標誌性。有時你會發現輪廓和軸距不匹配，並且必須考慮移動後輪，但這不是問題：這就是為什麼我們有橡皮擦。
草繪3
漸漸地，我們開始逐步增加細節，設計人員通常將窗口稱為DLO：the daylight opening。我認為這個詞的發明是為了讓我們可以進行別人聽不懂的對話。911上的DLO具有標誌性，與Cayenne或Panamera完全不同，因為它們是四座的。這是我添加的第一個細節，其次是前大燈，然後是後端的更多細節。你可以看到已添加了保險槓的形狀以及後燈。
草圖4
繪製汽車草圖僅是要添加圖層，然後輕輕地添加更多細節。最大的挑戰始終是停止繪製草圖：當你應用“少即是多”的原則時，草圖會更好。在此階段，前燈現在為橢圓形。我添加了較低的進氣口，門的底部開始顯示出更多的形狀。注意保險槓下部的出風口和後擋泥板上的細節。我試圖營造一種後肩結實的感覺。現在，在輪子之間有一條很細的線，就在傳送帶下面。是非常好的，並不存在於之前的圖像。這條非常細的線使側面（車輪之間的表面）更具三維感。當這條非常細的線靠近後輪時，下降並不是偶然的。這並不意味着在最終的產品中，線條會下降，這只是一種視覺化的方式，給那些從側面看的人一種車的外觀的印象。如果你從上面看911，這輛車的後履帶更寬一些，這些模糊的線條有助於説明這一點。
草繪5
你會看到我們現階段正在添加越來越多的細節。門把手在那裏，還有更多不同厚度的線，以增加或消除壓力。這全都在於創造三維感。如果可以的話，請將車停在一個好的背景下並拍照。你將看到指示正和負表面處理的線條。並嘗試模仿圖紙中的線條，這將有助於使草圖栩栩如生。
草繪6
前5張草圖是線條，但是現在是時候該添加陰影和對比度了。肩膀仍然是完全沒有顏色的，因為我們想給人一種這是反光的印象。研究汽車的照片，並查看突出顯示的區域以及哪些區域處於陰影中。
素描7
下一步是有趣的：我們開始添加顏色，把所有的東西放在一起。如果你使用Photoshop，它就好像添加了另一個圖層。汽車上部的藍色反映了天空，而在線條下方（較暗的地方）則反映了地板，這就給人一種汽車被擱淺的感覺。你不需要Photoshop，實際上我不太擅長——嘗試使用水彩顏料或蠟筆。我在素描的時候經常是在會議上，我只帶了一支筆和一張紙。
草繪8
每個設計師都有自己處理玻璃的方式，但是我喜歡在此階段將其塗成黑色，車輪也一樣。我們可以在下一步中添加亮點，我通常會繪製縮略圖大小的草圖。當你剛開始的時候，你可能會發現做同樣的事情更容易，因為你有更多的控制權。
草繪9
在這裏考慮DLO-the daylight opening。在這裏，側窗是分開的，所以上部是黑色的，下部是淺色的，這產生了彎曲的印象。在非常老的汽車上，玻璃表面完全是筆直的，但是側面玻璃現在在玻璃上有彎曲。你可以通過顏色的細微變化來證明這一點。渲染階段將素描從鉛筆素描轉化為更復雜的東西。
草繪10
當你在紙上工作的時候，你需要使用顏色和陰影應用技巧，以創建最終的三維產品的深度和印象。再次查看你為汽車拍攝的照片。看一下你可以透過玻璃看到的地方，或是上方顯示出反射的地方。這種變化取決於你的汽車停在哪裏，但是研究陰影在不同表面上的顯示方式很有用。在這裏，我們使用白色油漆來提升關鍵區域，並且一點點顏色正滲入燈光和卡鉗中。考慮添加一個方向盤。也許你可以看到座位的一部分。
“保留你的草圖” Mauer説。“有時候回頭看看這些東西會很有趣，我可以立即查看它是否有趣，或者，是否與我所在的部門不太相關，或者是否討論過預算。但設計總是關於嘗試和錯誤，我鼓勵任何人拿起鉛筆去嘗試。”