擠上早晚高峯的地鐵有多難？相信大多數人都能回答，不少一線城市的小夥伴為能上班不遲到，不得不犧牲休息時間提早出門，以此保證自己能拿到珍貴的全勤獎。如何解決這一"世紀難題"？搬家？換工作？相比這些，還是購入屬於自己的私家車更科學。
考慮到限行、搖號，我將目光放到了新能源車型上，PASS掉半路趴窩的純電動車型，PHEV成為我的首選。手握20萬的我，在茫茫車市浮沉許久，終於站在了WEY VV7 PHEV和帕薩特PHEV的分岔路口，到底怎麼選？還是對比見真章！
通勤用車，續航是關鍵
既然是新能源車型，首先免不了要看的還是續航能力。帕薩特PHEV工信部純電續航里程為63km，搭載三元鋰電池，電池能量最高為13kWh。這樣的表現在一眾新能源插混車型中，還算優秀，但要與WEY VV7 PHEV相比，不知結果如何？
WEY VV7 PHEV車型的工信部純電續航里程達到70km，同樣搭載的是三元鋰電池，並且，其電池包能量密度達到65Wh/kg，總儲能達到17.7kWh，相較於帕薩特PHEV顯然佔據優勢地位，對我這樣的通勤一族來説，十分友好！
智能配置PK，安全更有保障
看完續航保障，接下來我們要注意的，就是兩款車型的駕乘體驗了。而在這方面，配置顯然是考察重點。車聯網方面，帕薩特PHEV搭載8英寸中控屏，能夠實現語音控制多媒體系統、導航和電話，不具備車聯網功能和麪部識別系統。整體水平符合大眾一貫作風！
另外，在智能安全配置方面，帕薩特PHEV配備定速巡航，在高速路上，前方沒車的情況下，可以開啓該功能，讓汽車按照我們設定的車速自動行駛，不過，由於其限制頗高，使用場景太窄，此功能受到眾多老司機嫌棄：雞肋！在駕駛輔助影像方面，帕薩特PHEV搭載的是倒車影像，能夠實時顯示車輛周圍的環境情況，為行車、泊車、倒車提供便利，但其成像變形，對車側區域環境忽視，也讓不少用户大吃苦頭！
與帕薩特PHEV相比，WEY VV7 PHEV在車聯網和智能配置方面又有不同。先看車聯網，WEY VV7 PHEV搭載的是12.3英寸的懸浮式中控大屏，科技感十足，可語音控制多媒體系統、天窗、空調、電話等。並且，其還支持在線音樂（QQ音樂）和FM，在我開車疲憊時，來一段音樂或者相聲，都不在話下！
除此之外，WEY VV7 PHEV的面部識別系統，也是全球領先科技，能夠實時監測我們的疲勞狀況、分心狀況，在我加班後開車回家，連續眨眼，昏昏欲睡時，可及時提示我注意休息，避免疲勞駕駛。
而在智能安全配置方面，我們從易車研究院發佈的2019-2020款主流品牌標配率TOP10榜單可一探究竟，在這份榜單上WEY品牌標配率力壓奔馳、路虎。作為旗下車型，WEY VV7 PHEV自然的智能配置自然也十分完備。
其中，全速ACC自適應巡航滿足了眾多老司機的期待，不僅能夠0速開啓，市區堵車和高速路都可使用，讓我即使趕早高峯也不用擔心右腳因為在油門、剎車間來回切換，太過疲憊，可以説極大減輕了我的駕駛壓力！當然，WEY VV7 PHEV的360度全景影像系統也頗得我心。其不僅能夠將車輛周圍360度影像投射到中控屏，讓我們獲得上帝世界，泊車難度DOWN下來，並且用來通過小巷和狹窄路段也十分方便！
中保研碰撞測試，結局一目瞭然
最後，要説到的還是兩款車型的安全性。正好，前不久中保研測試結果出爐，而帕薩特的表現讓一眾圍觀羣眾大跌眼鏡，誰能想到，其會在正面25%偏置碰撞這一測試中"翻車"翻得如此徹底呢？竟然只拿到P的最差等級。以此來看帕薩特PHEV，不免也讓我心裏多了幾分考量！
同樣，早在2018年，WEY品牌就有相同的測試項目，但WEY在這項測試中取得的為最好成績"G"，兩者差距不可謂不明顯。再加上前不久發佈的2019年新車質量報告，WEY品牌標新遠超豐田、日產，也讓我對WEY VV7 PHEV信任度UP！
由此可見，在續航里程、智能配置、安全係數等多方面，WEY VV7 PHEV明顯佔據上風。並且，現在購入WEY VV7 PHEV還可享受至低3.3萬元首付，至高36期0息的貸款服務，首任車主更有動力電池電芯終身質保，其它核心部件10年或25萬公里質保的"雙超質保"加持，這也是最令我滿意的地方。