第四代探路者
探路者定位於中大型SUV，跟大眾途昂、別克昂科旗、雪佛蘭開拓者比較接近，但其誕生其實已經有34年時間，算是一個妥妥的車圈老幹部，到現在探路者已經更新了四代車型，雖然這一代探路者在市場上已經耕耘了8年時間，但是在美國市場，它的成績卻相當出色，今年一季度甚至還排到了全尺寸SUV排行榜的第十名位置。
第四代探路者
不過對於一輛汽車來説， 8年早已經算是走到了生命末期。在前幾日，海外媒體終於曝光了第五代探路者的消息，並且可喜的是，隨着近年來中大型SUV在國內的漸漸火熱，探路者也終於有望首次引入國內市場，它的出現，也將補充日產在國內30萬級價位車型的空缺。
第五代渲染圖
從圖片上來看，全新第五代探路者要更加剛硬，整車線條都更加方正，前臉有一絲絲小途樂的感覺，採用日產最新家族式V motion設計語言，“U”型的進氣格柵內部嵌着亮黑色裝飾條，尺寸比老款更大，兩側車燈的設計跟最新版途樂有些相似，點亮後效果很犀利。霧燈區的設計也更加誇張，底部銀色的下包圍增添了一絲動感。車側線條非常平直，整體造型看上去厚重而紮實。加粗的C柱以及燻黑的AD柱是硬派車上面比較常見到的設計，再一次強調了其硬派風格，也比現款車型更多了幾分設計感。
第五代路試照
第四代探路者的車身尺寸長寬高分別為5008*1960*1783mm，軸距為2900mm，比樓蘭要大許多，三圍跟途昂很接近，但軸距略小，不過比昂科旗等一些車型來説，探路者的軸距其實還是要明顯更長，車內採用5座以及7座佈局，空間上不必擔憂。至於新一代車型上面，基本不會比第四代更小。
動力上，現款探路者在海外搭載的是3.5L V6自然吸氣發動機，最大功率為288馬力，峯值扭矩為351牛·米，匹配CVT變速器。未來第五代車型動力系統尚未曝光，目前市場上呼聲比較高的是日產那台擁有可變壓縮比黑科技技術的2.0T渦輪增壓發動機，不知道廠家會不會響應號召。
早在去年4月，日產就已經在國內將“Pathfinder”商標進行了註冊，或許早就已經開始着手準備引入事宜了。目前，國內中大型SUV市場雖然競爭加劇，但是發展潛力還是極大的，探路者或引入國內國產，不僅能填補日產在中大型7座SUV領域的空白，同時也有利於再次拉高日產在國內的品牌形象，對於途昂等車來説，想必也會造成不小的壓力。所以問題來了，你們期待它能國產引入嗎？