作為首個獲得歐洲碰撞測試5星的自主車企，觀致汽車在車圈的口碑，還是比較不錯。然而，現實是殘酷的，觀致汽車的現狀並不理想。
2014-2017年，觀致汽車的年總銷量一直在2萬台左右。2018年雖然實現6.3萬台的終端銷售額，但其中約5.2萬台是寶能汽車從中操作的，實際的終端銷量只有1.1萬輛，相比2017年還減少了4000多輛。
到了2019年，觀致的銷量再次回到了2萬餘台。再看2020年，其1-6月的總銷量為2837台，想在年底實現2萬台必然是不可能了，衝擊1萬台的幾率也偏低。
觀致汽車在終端市場銷量低迷，除了定位和車市環境的因素，更重要的是產品太少了，研發速度太慢。觀致至今只推出了觀致3和觀致5兩款車，怎麼拼得過年年都推多款新車的對手呢。
不過，經歷了從奇瑞到寶能後，觀致再度重拾信心。這不，全新SUV車型——觀致7出爐。這是觀致證明自己的好機會，也是觀致扭轉頹勢的好機會，但也有可能是雪上加霜。究竟會怎樣，我們先來看看觀致7是一款什麼樣的車。
觀致7是寶能牽頭打造的一款全新旗艦SUV車型，其定位A+級SUV，高於現役的觀致5。新車設計顛覆了觀致以往的風格，比觀致3和觀致5都更為激進。
開放式前臉，大尺寸前格柵設計，內部使用了與品牌LOGO風格一致的造型，增添了前臉設計的一致性；黑色下包圍、機艙、前後翼子板的線條則勾勒出了充滿滿的肌肉感，整體看起來很有辨識度。當然，最具辨識度的還是它的LOGO，如果去掉車標，可能有一部分消費者並不能認出這是一輛觀致SUV車型。
尺寸比觀致5大了一圈，其長寬高分別為4679/1897/1679mm，軸距為2720mm。與奇瑞現役的高端SUV——星途XT差不多大，配合20英寸輪轂看起來很有運動氣質。
內飾緊跟當下的潮流，尺寸驚人的14.6英寸中控屏真的太顯眼了！空調按鍵則被集成在豎屏下方，同樣為觸控設計。另外，中控台不均從上到下有明顯的分層處理，線條平直規整，配合貫穿式橫向裝飾條，整個內飾看起來時尚簡約，還很大氣。
除此之外，新車還配備新樣式三幅式多功能方向盤，採用平底式設計；檔把採用的是電子換擋機構，造型也別具一格；中控扶手前方為鏤空設計，可設置USB接口以及無線充電功能。
動力是觀致7除外觀亮眼外，又一值得説道的點。觀致放棄奇瑞發動機，轉而搭載來自綿陽新晨動力出品的寶馬王子系列1.6T和1.8T渦輪增壓發動機，最大功率204馬力，峯值扭矩280牛·米，與之匹配的是格特拉克7速雙離合變速箱。寶馬發動機的技術水準無需多言，而且動力輸出在同級車型中也有一定的優勢。
綜上，產品硬實力不是阻礙觀致7前進的最大障礙，定價幾何可能更為關鍵。一直以來，大家對觀致產品最直接的一個認知就是：價格高了，沒有認清自己的定位。如今觀致5的售價區間為13.88-19.49萬，比其定位更高的觀致7莫不是要15萬起？如果真是這樣，觀致想靠觀致7翻盤，還是不太可能。