如今汽車市場在售車型品種多樣、數量繁多，比如現在緊湊級SUV市場就有300餘款車型同時在售......其實如此豐富的選擇，好處顯而易見，就是可以滿足更多消費者的不同需求，但也不可避免讓很多消費者產生了“選擇困難症”，車海如此茫茫、想要選擇一款適合自己的車，顯然難度很大。
比如隔壁鄰居小王，最近就在選擇一款自主緊湊級SUV中犯了難。根據他的要求：10萬元左右的預算，車型本身顏值要高、空間越大越好、車機系統足夠智能、動力要足夠日常使用，最好市場口碑還要優秀......總結來看，想要同時滿足這些要求，難度確實不小。不過幸運的是，還真有一款車型完美滿足了他的所有要求，它就是廣汽傳祺GS4。
第二代傳祺GS4採用了凌雲翼3.0設計語言，前臉更大面積的中網與前大燈組融為一體，不單帶來更為精緻的視覺感受，還賦予了整車強大的精神氣場；同時車身線條使用成熟流暢，勾勒出豐腴飽滿的整車姿態，擁有讓人一見傾心的魅力；至於尾燈並沒有使用當下比較流行的貫穿式設計，但一條鍍鉻飾條左右相連，同樣加強了整體的精緻感受。
總體來看，第二代傳祺GS4的設計，比第一代車型更加成熟、流暢，也更加突出精緻感，所帶來的氣場也足夠強大，在同級別市場中，它確實是最亮眼的存在；可以想像當你開上它的時候，肯定會收穫滿滿的回頭率，這對於一名顏值控來説，可以説會得到大大的心理滿足感。
當然，不只是外觀設計，第二代傳祺GS4的內飾同樣給到了驚喜。
第二代傳祺GS4的內飾佈局完全換新，最先映入眼簾的無疑是雙12.3英寸的大屏設計，不僅極具視覺上的衝擊力，還有效提升了整體的層次與科技感，同時觸屏響應速度很快；至於內部大面積搪塑工藝、細膩做工和軟質材料的使用，基本上用手能觸碰到的地方，都是軟軟的細膩觸感，這也讓提升了內飾整體的檔次。
所以説，當你坐進第二代傳祺GS4，總會有種身處豪華品牌車型的錯覺感，這其實並不誇張，尤其是在親身體驗之後，你將會更加堅定這種想法。
同級別的“最優空間”第二代傳祺GS4長寬高為4,545/1,856/1,668mm，軸距2,680mm，對比上一代車型，在車長和軸距上有着明顯提升，同時與吉利博越PRO、一汽奔騰T77、奇瑞瑞虎7等主流競品對比，第二代傳祺GS4的空間表現位於主流位置，在車長、車寬上還略有優勢。
並且第二代傳祺GS4還擁有“魔術座椅”，採用可翻折坐墊，能實現全平放倒，可以滿足更加多樣化空間拓展需求，空間利用率十分出色，依託於有限的空間，帶來更優級別的空間體驗，不得不説這一點必須給設計師加個“雞腿”，同時憑藉這點優勢，也是進一步拉開了與同級別競品的距離。
第二代傳祺GS4搭載ADiGO駕駛輔助系統，集成FCW前碰撞預警、AEB主動制動輔助、ACC自適應巡航、ICA集成式巡航、LDW車道偏離及LKA車道保持輔助、TJA交通擁堵輔助，這些基本上都是當下非常主流的配置選擇，同時新車還支持L2級別自動駕駛，在遭遇堵車時，可以實現自動跟車，大大緩解行車壓力；而在高速公路上行駛時，ACC自適應巡航配合LKA車道保持輔助，理論上也實現了雙手雙腳的同時解放（當然，為了駕駛安全，最好不要嘗試過於危險的駕駛動作）。
還有值得一提的是，第二代傳祺GS4支持車載微信，這是新車的核心亮點之一，不僅能語音控制收發微信，還支持“查看未讀消息”、“發起語音通話”、“接聽語音通話”等功能，基本可以告別手機，動動嘴就可以完成微信的基本操作，告別低頭玩手機，大大加強了日常行車的安全係數。
最後，第二代傳祺GS4的動力也進行了升級，經過重新調校的1.5T發動機，最大功率達到了169馬力，峯值扭矩265牛·米，與吉利博越PRO、一汽奔騰T77、奇瑞瑞虎7主流競品進行對比，在峯值扭矩上存在相應優勢。
而擺脱稍顯冰冷的數據參數，在實際駕駛第二代傳祺GS4時，首先油門響應比較及時，起步表現輕快，在初期就給你足夠的信心，勾起你的駕駛慾望；而隨着速度不斷升高，1.5T發動機的動力儲備逐漸得到釋放，即便速度超過100km/h，動力依然是隨叫隨到；最重要的是，來自愛信的6AT變速箱，技術已經非常成熟，與1.5T發動機的匹配良好，換擋表現平順，並且換擋邏輯十分清晰，需要超車時，踩下油門很快就能收到反饋，所以整個超車過程行雲流水、遊刃有餘。
總結一下，廣汽傳祺GS4顏值處於優秀水平、做工用料表現非常優秀、配置豐富又實用、空間處於上游水平、動力足夠滿足日常使用，本身產品實力表現非常不錯。
不僅如此，廣汽傳祺GS4的累計銷量早已破百萬輛，還在市場上擁有深厚的羣眾基礎和良好市場口碑，根據汽車之家給到的口碑排名，廣汽傳祺GS4的綜合成績排名位於前列，甚至還超過了銷冠哈弗H6，這也側面證明了自己的優秀。
所以綜合來看，在10萬元區間裏，廣汽傳祺GS4確實是最佳的購車選擇。這不，隔壁鄰居小王在反覆權衡下，也是把廣汽傳祺GS4開回了家。那麼，你還在等什麼呢？