易車解析 不知道大家有沒有察覺到一個趨勢，小排量渦輪增壓發動機，越來越受到汽車廠商的青睞。雖然小排量渦輪增壓發動機擁有體積小、重量輕、油耗低等一眾優點，但是隨着用車場景的豐富，比如城市堵車低速蠕行、爬坡上地庫等場景，小排量渦輪增壓發動機點火時的抖動問題始終為人詬病。為進一步提升發動機的平順性，消除消費者的顧慮，車企可謂不遺餘力佈局開發新技術，目前受到市場廣泛認可的當屬48V輕混系統。
我們今天要聊的話題就是48V輕混技術，看看它是如何優化小排量渦輪增壓發動機的缺陷。眾所周知，汽車上的車用電子設備，基本上是由車載的12V蓄電池組提供電力的。而現在大部分車輛都配備了自動啓停功能，在短暫停車之後，電機需要通過帶動發動機曲軸來“喚醒”發動機，這時12V的車用電壓就顯得“心有餘而力不足”，造成啓停系統頻繁工作時震動大、反應慢，大大影響了用户體驗。於是更大電壓的48V系統就應運而生了。舉個簡單形象的例子，就像人運動強度加劇時，為了保持身體始終處於良好狀態，就需要攝入更多的能量。
48V輕混系統的最大好處，就是在於對發動機啓停、起步、剎車等工況下的優化，能直接省下不少油。首先，更高電壓下驅動的更大功率的啓停電機，能夠更輕鬆地帶動發動機曲軸，使得系統工作的延時更短、頓挫感更小，眾多老司機們的痛點也就迎刃而解了。
目前主流的48V輕混系統的核心部件包括48V電池、48V BSG或ISG電機、DCDC電壓逆變器以及其他相應的控制模塊。以往傳統燃油車通過使用發動機啓停系統來實現一定程度上的節能減排，通過車輛靜止時短時間停止發動機工作的原理讓車輛起到省油的效果。
如果要追溯48V輕混系統的起源要回到2011年。彼時，德國五大汽車品牌（奔馳、寶馬、大眾、奧迪、保時捷）聯合推出了48V系統，並在同年發佈了48V技術規範LV148。此後，以奔馳、奧迪為首的豪華品牌便開始積極佈局48V-BSG輕混系統，48V開始小範圍推廣起來，直到目前全新的奔馳C、奧迪A6L等豪華品牌熱銷車型都有搭載48V輕混系統，可見豪華汽車廠商對其趨之若鶩，熱衷程度可見一斑。
而如今，雪佛蘭品牌也將沃蘭多、科魯澤這兩款走量車型作為開端，計劃推廣48V輕混技術，引領國內市場48V輕混系統的新風潮。
1.3T發動機+48V輕混技術
就以筆者前不久剛試駕的沃蘭多為例，沃蘭多輕混車型搭載了全新一代Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機，匹配6擋手自一體DSS智能啓停變速箱。在此基礎上，輕混車型搭載由48V電機、48V動力電池、電源管理模塊和混合動力控制單元組成的48V輕混系統，具備“敏捷啓動”、“電動助力”、“智能充電”、“制動能量回收”、“電動怠速”5種工作模式。這5種工作模式具體的功能也頗具看點。
敏捷啓動：相比於12V傳統車型啓停電機，雪佛蘭科魯澤和雪佛蘭沃蘭多的48V電機可以在點火瞬間，較短的時間內迅速拉昇發動機轉速，保證發動機儘可能減少振動，保證車輛啓動的舒適性。另外當車輛在啓停狀態下準備起步時，48V系統先於發動機啓動，實現純電啓動，使車輛起步更安靜、響應更快、更平順，提升駕駛質感。
行駛過程中快速換擋：雪佛蘭科魯澤和雪佛蘭沃蘭多的48V輕混系統讓電機和發動機充分合作，在每次變速箱換擋時，通過計算發動機需要達到的換擋轉速，讓電機同時提供額外助力扭矩，幫助發動機儘快到達目標轉速。
電動怠速：駕駛傳統燃油車很多人糾結是帶擋滑行省油還是脱擋滑行省油，但其實都沒有發動機停機滑行省油，但由於傳統燃油車的限制無法實現，一旦發動機停機，車上很多設備將無法使用，但雪佛蘭科魯澤和雪佛蘭沃蘭多的48V輕混系統通過儲備的磷酸鐵鋰電池內剩餘電量能夠保證發動機停機狀態下其他駕駛設備正常運行，當車輛處於怠速滑行狀態時，48V系統輸出電動扭矩維持發動機轉速，有效降低油耗，同時解決了啓停模式下車輛空調系統的能源提供問題。
加速階段電機助力：雪佛蘭科魯澤和雪佛蘭沃蘭多在處於加速狀態時，發動機和48V系統同時產生動力，處於油電混合狀態，電機助力約5-20 N·m，在整車動力性相當的情況下,可優化發動機工況點，從而降低油耗。
制動能量回收和智能充電：傳統燃油車在車輛制動時是直接把車輛的動能通過剎車產生的熱能浪費掉，而搭載48V輕混系統的雪佛蘭科魯澤和雪佛蘭沃蘭多能夠在車輛減速階段進行能量回收。另外，雪佛蘭科魯澤和雪佛蘭沃蘭多在發動機處於高速低負荷運轉狀態時，48V系統進入智能充電模式，高效實現將發動機熱能轉化為電能，為48V動力電池充電。
試駕體驗：
之前對沃蘭多進行的一番動態體驗依舊記憶猶新，1.3T發動機，乍一聽會有排量小的顧慮，其實動力並不弱，加速非常輕盈，在法定限速內絲毫不會對這台1.3T發動機有任何超車不自信的感覺，尤其是發動機轉速上了2000轉之後，動力輸出非常線性，在3000-4000多轉的區間，甚至還有一點小生猛。而48V輕混系統的加持，使得發動機轉速在2000轉以下時的動力不足問題得以優化，得益於48V輕混系統，沃蘭多在啓動、加速、滑行、制動等各階段將變得更加輕快有力，更加平順安靜，同時百公里綜合工況油耗低至6.1升。
除了起步時能切身感受到48V的工作之外，其餘場景下，它幾乎沒有存在感。就連滑行減速時動能回收所產生的拉扯感也被控制在了極其細微的範疇，絲毫不影響舒適性。
擁有48V輕混系統的沃蘭多總體帶給我的駕駛感受就是兩個字“好開”，相比傳統轎車，其坐姿更高，所以駕駛時的視野也更加開闊。加上輕重阻尼適中的方向盤手感，不管是高速還是低速下駕駛員都能輕鬆的掌控車輛的方向。而且，沃蘭多的轉向系統提供了“舒適”和“標準”兩種可調模式，兩種模式下方向盤回饋力度有着明顯差異。“舒適”模式更輕鬆，適合女性駕駛者；而“標準”模式對路感的反饋更真實，個人也更傾向後者的調教模式。
值得一提的是，沃蘭多采用的是前麥弗遜獨立懸架+後多連桿獨立懸架，而在這個級別的車型中，更常見的是扭力梁式非獨立懸架。獨立懸架的好處是行駛過程中後排乘客的舒適性能得到更好的保證，由於是獨立避震，在遇到坑窪路面或是過減速帶時，車內感覺不到多餘的拋離感，振動被抑制的比較徹底和乾脆。
動力層面的提升是主要一方面，其實科魯澤和沃蘭多不只是48V輕混系統給用車帶來了更好的體驗，在智能網聯繫統方面也有亮點可尋。
全新雪佛蘭科魯澤和全新雪佛蘭沃蘭多接納了全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，同時Apple CarPlay新增無線多屏互聯功能，告別有線束縛，讓手機與車機隨時互聯。支持分屏顯示APP內容（可分屏顯示導航、播放曲目等），一屏多顯，讓用户瀏覽屏幕更簡單、更便捷。
智能網聯繫統方面主要有以下四大亮點：
1、MyChevy APP
精選酷我音樂、喜馬拉雅FM、ZAKER新聞等適合駕駛環境的熱門APP，豐富用户的駕乘體驗，讓駕駛不再成為枯燥無味的時光。
2、智能混合導航系統
內置高德地圖車機版，用户更可實時語音操控導航，保證駕駛安全，且導航支持在線更新，更新所產生的流量費用也無需擔心，因為全新沃蘭多和全新科魯澤的車主可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯應用流量終身免費”服務。
3、手機互聯繫統
全新沃蘭多和全新科魯澤支持Apple Carplay和百度CarLife，兼容性非常豐富。Apple Carplay更新增無線多屏互聯功能，告別線束纏繞，讓手機與車機隨時互聯。支持分屏顯示APP內容（可分屏顯示導航、播放曲目等），一屏多顯，讓瀏覽更簡單便捷。
4.、自然語音識別
全新沃蘭多和全新科魯澤所搭載的全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，支持導航、接打電話、播放音樂、在線查詢、語音調頻、調整設備音量等語音識別服務，更可自動識別語句中的關鍵字，大幅提升駕駛安全性和便利性。
編輯總結：48V輕混系統的優點顯而易見，讓用車更加高效是這套系統的最大價值，而雪佛蘭應該是價格最親民且運用48V輕混技術的品牌，對其產品的動力、燃油經濟性等方面有着實質性的提升。不止於此，全新一代MyLink+智能車載互聯繫統的不斷迭代，豐富了用户的用車體驗，讓雪佛蘭品牌在車市中更具競爭力。