引導：
近日，我們從網上獲悉到，本田皓影和豐田威蘭達的正面50%碰撞測試，得出的成績比較讓人感到意外，同樣都是日系品牌旗下的緊湊級SUV，但是皓影的整車鋼材強度明顯不如威蘭達。
據悉，皓影採用的是780兆帕的鋼材，而且北美的本田CR-V採用的1500兆帕的超高強度鋼，反觀豐田威蘭達的鋼材強度相比北美版RAV4榮放，基本上保持一致，因此，我們不難發現，作為國內特供車型的皓影，在被動安全係數方面進行了簡配。
“一枝獨秀”？單月銷量破萬的本田皓影，到底值不值得購買？
其實我們不難發現，國內後的很多合資車都進行了簡配，不僅僅體現在本田皓影和大眾帕薩特，當然了，也有部分車企旗下的車型，國產後簡配力度比較小，例如：基於TNGA架構打造的豐田車和馬自達全新昂克賽拉等車型。
至於本田，從本田皓影和本田凌派的中保研安全測試成績來看，很明顯，在被動安全係數方面，表現的有些不如人意，就算是全球車型本田思域和雅閣，在被動安全係數方面也進行了一定幅度的簡配，從而，在網上有很多網友説，如今的本田車和本田皓影，到底還值得不值得購買。
首先我們拋出結論，在購買本田旗下車型的時候，個人更推薦全球車型，至於本田旗下的特供版車型，個人並不是非常推薦，尤其是皓影和凌派以及本田INSPIRE，原因很簡單，如果我們拋開安全係數談駕駛感受，基本上沒有很大的願意。
就算該車的行駛品質再好，動力輸出非常強勁，整車的可靠性再高，但是安全性是首位，畢竟汽車沒了，還可以再買，所以説，對於本田皓影值不值得購買，個人並不是非常推薦，可能很多人會反駁，車不是用來撞的，而是用來開的。
的確沒有，車是用來開的，而不是用來撞的，但是你就能滿足在駕駛車輛的時候，別人100%不撞你？你能夠保證不出現意外？當然了，不管是駕駛被動安全係數很高的車型還是安全係數不是很高的車型，個人還是比較建議，在駕駛車輛的時候，都要認為自己的車輛安全係數不高。
遵守國內的交通法規和文明駕駛；不過，從實際的銷量上來看，大眾帕薩特和本田皓影，在過去的7月份在國內的銷量依然輕鬆破萬，注意看出，依然有很多消費者對車輛的被動安全係數並不是非常重視，基本上認為，只要自己今後在駕駛的過程當中小心翼翼，基本上不會發生什麼意外。
就是因為有這樣的想法，很多合資車企越來越不會注重被動安全係數，就算被動安全係數簡配了，依然有很多消費者買單，為何還要加強車輛的被動安全係數呢？可能很多人購買本田旗下的車型，注重的是整車的可靠性和穩定性。
但是，近年來本田在國內爆出的負面新聞還不少嗎？不僅僅是本田，豐田和日產也是如此，如今的日系車已經不是往日的日系車，在同級別當中和同價位區間，日系車和大眾車以及美系車，在整車的可靠性方面，差距已經越來越小了，畢竟，社會在進步，汽車也在發展。
所以説，我們不要用老的觀念來看待如今的汽車，例如：很多人覺得日系車省油，但是我們通過對比，同級別和同排量的日系車和大眾車對比，實際的百公里油耗差距很小，而且，放在以前，很多人都認為日系車品牌旗下的車型，安全係數都不是非常高。
但是，基於TNGA架構打造的豐田，在中保研的安全測試當中，得出的成績普遍都非常優異，反觀，在以前，很多人都認為大眾旗下的車型，安全係數比較高，大眾帕薩特在中保研的安全測試當中，得出的誠意並不是非常樂觀，我們可以發現， 如今的大眾車已經不是往日的大眾車。
總結：
“越罵銷量越高”？本田皓影到底還值不值得購買？從目前來看，本田皓影個人不是非常推薦，其實在同級別當中和同價位區間，可選擇的合資緊湊級SUV非常多，所以説，在購車的時候，不要老盯着本田和豐田旗下的車型看，其實在同級別和同價位區間，可選擇的車型非常多。
你們怎麼看本田皓影呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。