2020年1-4月，別克GL8總銷量為20088輛，比奧德賽和艾力紳的銷量總和還多不少，成為中高端MPV絕對的銷量冠軍，霸主地位無比鞏固。這款車的暢銷並非偶然，除了深耕中高端MPV細分領域多年，充分讀懂中國消費者以外，豐富的車型分佈也是捍衞其銷冠地位的重要戰略。
目前，別克GL8售價區間為23.29-52.99萬元，座椅佈局分別有4座、6座以及7座選擇，能覆蓋家庭用車以及高端商務出行的需求。對比起競爭對手，別克GL8是價格跨度最大，選擇最豐富的中高端MPV車型，正因如此，目前這款車型在該細分領域的重要性不言而喻。
6月3號，別克GL8 ES陸尊新增一款ES陸尊 635T 智慧旗艦型，售價41.99萬元，新車成為別克GL8 ES陸尊版本的頂配車型，為此，兵哥專門進行了一次試駕，看看價格接近42萬的高端MPV能帶給我們怎樣的品質。
新款GL8 ES陸尊在外觀上採用了最新的前臉造型，飛翼狀格柵使得前臉更加霸氣，大量鍍鉻飾條的運用，增強了這款車商務的氣息。大燈組採用的是全LED的矩陣式大燈，科技感十足。這個用8顆照明單元組成的矩陣式LED大燈，還會根據路況與車速的不同，實現7種智能照明模式的調節。
車身側面，新車採用了懸浮式車頂設計，並且後兩排配有隱私玻璃。當然，兩側的電動側滑門以及四門無鑰匙進入是這款車最基本的配置，對於女士以及小朋友而言，電動按鈕開關無疑更顯優雅與便捷省力。
新車尾燈同樣採用全LED光源，並且尾燈之間增加了一條貫穿式的鍍鉻飾條點綴，使得尾燈在視覺效果上更加立體，在細節設計上也相比起老款車型做出了一定的調整。
內飾方面，該車採用的是大尺寸的聯屏設計，儀表盤採用的是12.3英寸的液晶屏顯示，同時支持自定義多種顯示模式，與儀表聯屏的12.3英寸的液晶屏搭載了eConnect 3.0系統，支持百度CarLife以及CarPlay等手機投射功能。在做工以及用料上，別克一貫的輕奢理解貫徹其中，中控大面積採用軟性材質，觸感相當細膩，全系車型內飾以米色為主，在加強科技感的同時不失端莊大氣的商務氛圍。
同時，這款車還帶有流媒體後視鏡配置，不僅增強了車艙內的科技感，同時也大大提高了實用性。兵哥個人認為，一款中高端MPV配備流媒體後視鏡是非常必要的，比如後備箱堆滿行李的情況下，流媒體後視鏡可以便於觀察後方的路況，同時這項功能也能很好避免司機看到乘客的情況，具有一定的禮儀屬性。
當然，作為一款高端商務MPV車型，第二排座椅才是最尊貴的體現。新車第二排座椅除了具備基本的加熱與通風功能以外，腰部調節、腿託調以及航空頭枕均毫不吝嗇地配備了，最關鍵的是，智慧旗艦型的第二排座椅還帶有按摩功能，真正實現頭等艙的待遇。在細節上，第二排座椅也考慮得相當到位，比如安全帶直接設計在座椅上，在半躺的情況下也能保證安全帶正常束縛。此外，第二排還配有小桌板，230V電源等配置，對於一款MPV車型來説，也算是細心至極了。
配置上，兵哥試駕的ES陸尊 635T 智慧旗艦型，比之前上市的ES陸尊車型增加了智能駕駛輔助包，包含LCC車道居中智能巡航系統、TJA交通擁堵輔助系統、HOD方向盤離手檢測功能、ESS緊急安全停車、LCA車道變更輔助系統、RCTA泊車預警系統、PD行人識別以及DOW開門安全預警系統。可以説，作為ES陸尊版本的頂配車型，635T 智慧旗艦型在安全配置方面更加到位。
尺寸方面，新車長寬高分別為5219*1878*1799mm，軸距為3088mm。車艙內的乘坐空間是這款車一貫的優勢，之前在同事的試駕文章中也多有提起，兵哥在這裏就不再贅述了。
2020款的別克GL8全系搭載的是相同的動力系統，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機，匹配9速HYDRA-MATIC自動變速箱，並配備電子換擋桿，發動機最大功率237馬力（173kW），最大扭矩350牛·米。
底盤方面，車輛依然採用了前麥弗遜獨立懸架 後多連桿式獨立懸架的組合。
9AT變速箱的加入，讓這款車的平順性有了質的飛躍。雖然這是一款車身重量達到1998kg的大傢伙，但是這款車最大扭矩輸出的時間早，讓其低轉速的情況下也能擁有足夠充沛的動力輸出，加上9AT變速箱的平順性，它完全可以給你一種輕快的駕駛體驗。與其他MPV車型一樣的是，這台車的懸掛同樣偏舒適性調校，路面上絕大多數的顛簸都能很好地過濾掉，並且厚實的座椅以及出色的靜謐性，為這款車賦予了更出色的穩重感，至於激烈駕駛以及駕駛樂趣就不是GL8的訴求了。
售價41.99萬的ES陸尊 635T 智慧旗艦型確實擁有很強的產品力，並且635T 智慧旗艦型的加入，也讓豐富了別克GL8的車型選擇。所以説，為什麼GL8能屹立中高端銷冠不倒，除了深耕中國市場多年以外，讀懂中國消費者，強大的產品佈局也成為GL8一大殺手鐧。再加上出色的品質、舒適性、以及強大的配置，它能如今的市場表現與地位不足為奇。