提到貝納利，大家可能都會多少有些瞭解，貝納利作為一家有着鮮活生命力的企業，在整個摩托車領域一直充當着領軍者的角色，企業從不沉迷於僵化守舊，反倒是在創新的路上越走越遠。今天我們就為大家介紹貝納利的一款車型，它就是，貝納利Benelli金鵬。
從外觀上看，我們看到該車時，很有可能會把該車誤認為是502，但是仔細一看，我們又能從中發現該車自身是存在着一些不同的特色的。相較於502而言，該車的運動感要更加的強烈，另外能夠很清晰地感受到該車所呈現出來的越野風。從整體上看，該車走的是比較簡約乾淨的風格，同時有帶着一些高冷的氣勢。拉開了與其他款車的距離。另外該車的線條走勢偏向於硬朗，並不會拖泥帶水，配合着稜角突出的車架，更加明確了該車的整體的風格。
從配置上看，該車調整了座椅高度和車身尺寸，調整了車身與地面的間隙，從而更好地為駕駛員服務，呈現出更加舒適的駕駛配置。然後設計師考慮到司機平時可能會有一些長途駕駛的需要，所以根據司機的實際需要，專門安排了放置儲物箱的空間。然後在車頭還增加了一個鳥嘴式的設計，不僅充滿了外形設計也凸顯了品牌的特色。而設計師也相應增加了前風的面積，而且該車還根據需要配備了自動調節支架。隨後該車還配備了機械液晶組合儀表。總的來説，貝納利這次在車的配置上做了很多努力。
最後從性能上看，作為一輛越野拉力車，相信該車在性能上取得的成績也是不差的，安裝着四衝程的水冷雙缸發動機，為強大的動力水平奠定了重要的基礎，該車500CC排量，最快速度可以達到170千米每小時。然後該車在啓動方式上，則是運用到了現在市場上還算比較普遍的電啓動的方式，還採用到了電噴的技術，可見該車在技術層面是緊跟市場的潮流的。另外該車還在減少阻力影響上下足了功夫，各種擋風裝置都進行了進一步的升級改造。在減震上，除了安裝防抱死裝置之外，還特意選用了鑄鋁材質的輪胎和前後置單雙減，來提高車子的制動能力。
該車現在的市場售價在4.4萬，相對於國產的拉力車來説，可能在技術上不會有該車那麼過硬的技術支撐。另外推薦該車的一個很重要的原因就是，該車在後期的保養維護上，要比其他款的進口拉力車要方便的多，不像有的特別好的車，如果遇到了問題還需要漂洋過海的返廠整修，其實貝納利的受眾範圍還是比較的廣泛的，所以貝納利的零件構造也是非常容易就可以到的，對於車主朋友們來説，可以説省下不少的心哦！