(文/ 黎亞東)沒錯，又是一台韓系車，在全新一代現代伊蘭特熱度正高時，全新一代起亞K5也快要來了。近兩年來由於中國品牌的強勢崛起，再加上日德系性價比持續走高，韓系車在華的銷量可以説是表現相當低迷，用夾縫中求生存來形容一點兒也不為過。所以為了改變這一局面，現代和起亞果斷加快新產品的推出。
可喜可賀的是韓國人並沒有讓大家失望，前有全新第七代伊蘭特以顛覆性的變化面世，創造了屬於自己的驚豔；後面起亞就動作頻頻，強勢帶來了全新一代K5車型，在4月20日東風悦達起亞更是正式開啓了全新K5的國內預售，同時給它起了一箇中文名——“凱酷”。在民間不是流傳着這樣一句話：“XX三寶，索八、K5、邁鋭寶”，雖然是一句玩笑話，但足以證明當年K5有多麼的火爆。那麼如今全新K5的強勢迴歸，能否在中級轎車市場再次掀起波瀾？面對當今風雲變幻的市場環境和更加強勢的競爭對手，全新起亞K5又實力如何呢？下面我們就來詳細解析！
顏值再次爆表，似乎有戲？
毫無疑問，當任何一個人第一眼看到全新一代K5的時候，都一定會被它的顏值所驚豔到，這一次高顏值的屬性再次在韓系車上體現得淋漓盡致，並且在個性化以及辨識度上都非常的突出，這與當年我們第一次看到老款K5時的感覺如出一轍。新車在設計上突破性非常強，給人非常強烈的感官衝擊，全新一代K5把起亞家族式的虎嘯式前臉進一步升級，於是形成了“Tiger Nose Evolution（虎鼻進化）”的設計理念，正是在這一全新的設計理念下，全新K5的顏值得以爆表，中網變得極其寬和扁，並與兩側大燈徹底融合，加上不規則LED燈帶勾勒邊界，在打破同質化的同時，也滿足了當下年輕人的個性化需求。
顏值為全新一代K5在市場上贏得了先機，這一點是毋庸置疑的，但憑着爆表的顏值就能説這一次全新K5一定能夠再次席捲市場嗎？其實未必，這個世界變化太快，汽車市場同樣如此，在當下的市場環境裏，靠某一個極強的誘惑點來大規模收買消費者的方法早就行不通了，無論是汽車還是其它的任何行業，只有亮點遠遠不夠，你還得全能。也就是説靠亮點把消費者吸引過來後，靠強大的綜合實力讓消費者買單才是終極目標。所以在看到全新一代K5爆表的顏值後先彆着急下定論，咱們接着往下看。
產品力迴歸主流，但這並不夠
全新一代K5在綜合產品力上還是有着相當大的提升的，除了外觀內飾設計上顏值爆表外，在車身尺寸上也優勢明顯，先來看看海外版K5的車身尺寸長寬高分別為4905mm×1860mm×1445mm，軸距為2850毫米，至於國內版本咱們可以參考十代索納塔，在國產後車長和軸距分別增加55毫米和50毫米，達到4955毫米和2890毫米。所以全新一代K5國產後相比凱美瑞、雅閣、邁騰等車型相比，車身尺寸的優勢還是相當明顯的，這也意味着全新一代K5的空間表現也將是一大亮點。
在以往韓系車不佔優勢的動力方面，此次全新K5也一改平淡，提供了多達3種動力配置，國內版本車型分別為1.5T、2.0T、2.0L插電式混合動力。其中1.5T發動機應該會是最大的亮點，其首次應用了CVVD技術，CVVD技術可以調整氣門開啓的持續時間，配合CVVT技術實現對氣門開啓和關閉時間的控制，有效提升發動機進氣效率，提升動力輸出並降低油耗。該發動機最大馬力180匹，最大扭矩265牛米，匹配7DCT變速箱。其參數可以説超越了本田的1.5T地球夢發動機，還是相當的強勢。當然了，2.0T以及2.0L混合動力的引入也非常的給力，2.0T發動機參數預計與全新勝達相同，2.0L混動會採用現款2.0L自然吸氣發動機 電動機的組合。
除了顏值外，在國內消費者非常關心的空間和動力方面，全新一代K5同樣做得非常不錯，可以説這一次綜合產品力毫不遜色於日系、德系選手。但是這就夠了嗎，就代表全新一代K5會超越對手們嗎？其實不然，起亞包括整個韓系車在產品力跟上以後，還面臨着一個很大的問題，那就是品牌價值。毫無疑問在品牌方面與日系、德系對手沒法比，與中國品牌正面剛在價格上又吃不消，所以也是一個進退兩難的處境。全新一代K5能否找到自己的生存法則？咱們接着看！
錯位競爭 高性價比，是目前最好的辦法
參考在豪華品牌中凱迪拉克在BBA的夾縫中成功突破的例子，錯位競爭 高性價比的市場定位，在本已成熟的市場下進一步突破。對於全新一代K5和起亞來説，這個方法同樣適用，因為國內中級轎車市場目前基本就被日系、德系以及美系所壟斷，曾經老K5的輝煌早已不再，加上韓系車品牌影響力不斷下滑，所以當全新一代K5想要正面突破，機會是非常小的。那麼在產品力還不錯的情況下錯位競爭，將產品定位和格調拉高一點點，把實際售價降低一點點，雙雙與對手們小幅錯開，這樣才有成功突圍的可能。所以錯位競爭 高性價比，是目前最好的辦法，如果起亞真的這樣做了，那麼全新一代K5上市後的起售價，應該會在15萬元左右。
總結：
在冷靜解讀完全新一代K5後，可以説心裏的感受很難形容，是那種驚喜又嘆息，期望又失望的無力感。全新一代K5毫無疑問會是一款優秀的中級轎車，特別是在韓系車最擅長的顏值上，全新K5又上到了一個新的境界，此外包括在空間以及動力系統上的發力，也都看到了不錯的效果。但是看着目前起亞包括整個韓系車在國內市場的現狀，品牌價值口碑的消極情況，你又很難説在未來全新K5能夠有太樂觀的銷量成績，即便大家覺得車不錯，心裏也會犯嘀咕猶豫不決，這已經不是簡單的產品好不好的問題了。就好比某些一線合資品牌，縱使再貴，問題再多，產品力再低，但依然有大把的消費者願意為其買單，所以品牌的力量絕對不是一句空話。未來全新一代K5上市後會表現如何，現在沒人知道，但起亞和整個韓系車想要在中國市場長期發展，那麼對於品牌的建設刻不容緩，否則未來很可能面對對手毫無還手之力。
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