生而為越級，新款君越1.5T車型試駕

在合資中型車的細分市場，早早涉足市場並擁有全面產品力的君越，已成為人們口中20萬級中型車的典範。原因在於無論是乘坐或是駕駛，君越始終能為車內的乘員帶來越級的體驗，這就是君越一直以來崇尚的越級之道。

而為了讓自己變得更有競爭力，君越也在不斷更新升級。這不，日前2021款別克君越正式上市，共推出4款車型，官方指導價區間為21.98-28.98萬元。其中尤以首次加入的入門版1.5T車型最為引人關注，究竟售價下降，動力降級的1.5T車型整體用車體驗又是否會隨之降低？今天，教授就試駕君越1.5T車型為大家揭秘！

中國人買車對於外觀講究的是大氣，有面，車輛的第一視感能給人以強大的氣場就已經是成功的一半。尤其是對於中型車的潛在消費者而言，出眾的顏值已經不是他們的第一訴求，但車輛的氣場必須到位。

而延續了老款車型經典美式豪華外觀的君越1.5T車型就能給人強大的氣場。整體來看外觀設計沒有花裏胡哨的浮誇線條，也沒有極其繁複的多變型面，而是簡潔飽滿的造型配合柔美韻動的車身線條再融匯長車頭、短前懸、寬車體的設計，最大程度還原了美式豪華的精髓——典雅。

具體來看，車頭是整車的靈魂所在，活力招展的飛翼式格柵搭配全新展翼式LED大燈組表達出君越1.5T車型年輕的一面，而格柵橫向延展至展翼型LED大燈並融為一體，延伸了前臉的視覺寬度。

展翼型全LED大燈不僅造型精美，而且還支持HBA智能遠近光自動切換功能，與展翼型全LED尾燈遙相呼應，成為君越1.5T車型外觀其中一張閃亮的名片。

移步車側，超過5米的車長，讓側面看起來足夠的舒展，流線狀的側面也有效降低了風阻係數。

至於尾部則延續了外觀整體的美式豪華風格，其中有一點值得一説。那就是將行李箱蓋開關按鍵與尾標相結合，既化解了沒有電動後備廂功能的尷尬，又十足的美觀，而且輕按車標的動作也頗有儀式感，一舉三得。

尺寸領先再加上自身散發的經典美式豪華韻味，可以説君越1.5T車型的外觀甚至能比肩中大型車的價值感知。

入門車型大多會為了節約成本而在看不見的地方偷工減料，其中內飾的做工用料就是“簡配”的重災區，但君越1.5T車型的內飾顯然並不符合“簡配”的説法。

首先就是用料層面，大量軟性材質的運用，讓乘員肌膚觸碰之處幾乎均為柔軟體感，而觸感細膩的軟性材料也極大程度還原了真皮的觸感，品質感油然而生。

其次就是設計層面，內飾設計奉行質感美學理念，温馨的環抱式座艙配合飛翼式的飽滿中控線條，豪華感也是相當突出。

除了質感，君越1.5T車型搭載的別克eConnect智能互聯科技也是足夠有“料”，支持Apple CarPlay和百度CarLife智能手機映射，無論車主使用的安卓或是蘋果手機，都能將手機的使用習慣帶到車機上。而為了進一步加強車機和手機之間的互聯，還提供了Super ID個人賬號，高德地圖、考拉FM、網易雲音樂等內置軟件，只要車主在車機上登錄自己的APP賬户，就能將歌單、導航一鍵同步到車機，真正做到車機與手機無縫連接。

當然通用家族標誌性的OnStar安吉星全時在線助理也得到了保留，此外還有每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用終身免費流量”服務。

至於配置方面，則是新增了第二代高清流媒體內後視鏡，可實現亮度自適應調節。此外，還將配備帶PM2.5空調濾芯雙區獨立全自動空調系統，以及負離子空氣淨化系統及AQS空氣質量控制系統。

而在乘坐方面，君越1.5T車型超過5米的車長和2米9的軸距，即便應付5人同時出行也是完全沒問題。

而且座椅的包裹性不錯，能夠充分承托住乘員的軀幹。此外較低的後排中央隆起高度和向上翻折後與左右兩側座椅幾乎形成平面的後排中央扶手，是一個能令需要坐在後排中間乘客心情愉悦的好消息。

相比2.0T發動機，1.5T發動機在賬面參數上處於下風那是鐵一般的事實，124kW的最大功率和250N·m的峯值扭矩都要比2.0T發動機低，但是事情遠沒有想象中簡單，雖然動力規格下降了，但還有聰明的9AT變速箱從旁協助，總感覺在實際駕駛的時候，這具1.5T發動機會給我帶來驚喜。

果然，在路上行駛時這具1.5T發動機，更準確的講應該是這套1.5T發動機+9AT變速箱的動力總成給了我意料之中的驚喜。得益於1.5T發動機具備的寬泛扭矩輸出範圍以及與9AT變速箱的默契配合，讓動力能夠做到隨踩隨有，沒有出現“小馬拉大車”的尷尬局面。

而且該具9AT變速箱根據國內實際的使用場景將更多的擋位安排在超速擋前面，到7擋以後才設定為超速擋。這樣的設定，可徹底解決在國內規定限速內9擋用不上的痛點。實際駕駛下，該具9AT變速箱在85km/h的時速就能掛上9擋，高速巡航時就可以通過高擋位拉低發動機的巡航轉速從而達到省油的效果。

將體驗的側重點轉移至底盤方面，會發現哪怕是全車系入門的1.5T車型其底盤素質依然散發着一種沉穩的高級感。最直觀的感受就是底盤的整體感很強，在碾壓不平路面時，車身不會有多餘的顫動，而且底盤還有“柔軟”的一面，為的就是儘可能將外界的震動化解讓車內的乘客坐得舒適，不會讓乘員直面來自顛簸路面的震動衝擊。

而且得益於ANC主動降噪功能、前排夾層隔音玻璃、全車車門都採用三道密封條，在這三者共同加持下，在行駛的過程中，車內很難聽到會讓人不耐煩的噪音。

所以綜合1.5T發動機與9AT變速箱的默契配合，以及優越的底盤素質和出色的隔音降噪能力，可以説君越1.5T車型的駕駛體驗無疑是越級的。

雖然只是和君越1.5T車型相處了不到24小時，但君越1.5T車型給我的體會卻足夠充實，豪華質感依舊的外觀與內飾、更懂中國人用車習慣的車機系統，1.5T發動機也沒有出現傳説中的“小馬拉大車”的現象，反而是整體呈現出越級的駕乘體驗。總的來説，君越1.5T車型無論是使用上或是面子上都能讓處在該圈層的潛在消費者滿意。