在國內合資緊湊型轎車領域裏，這一代本田思域憑藉出色的外觀設計，以及同級別不俗的動力表現，受到大批年輕消費者的青睞，其中很多人更是看中了它巨大的改裝潛力；今天要介紹的是2019款思域220TURBO 手動勁控版，作為目前全系唯一的手動擋版本，也是目前同級別中少有的“高配手動擋”車型，深得一些操控粉的鐘愛，廠商指導價12.99萬元，部分市場終端有着小幅優惠，一起來看看其表現如何。
外觀方面，這一代思域憑藉着這些年在國內非常高的出鏡率，想必大多數消費者對其都已不再陌生，而且車型在之前換代之際，也曾給人們留下了較為深刻的印象；目前在售的2019款車型，在中期改款後對細節處有所調整，尤其是高配版本表現的更加明顯。車頭部分呈現出一絲前傾低趴的姿態，中網上下沿邊框在改款後都採用了黑色塗裝，與前大燈之間形成類似貫通樣式，看起來既顯運動又在一定程度上延伸了前臉視覺寬度。大造型與中網和車頭整體輪廓搭配協調，手動勁控版遠近光燈組均為鹵素光源，支持自動大燈和延時關閉等功能。下格柵處同樣採用了貫通式設計，兩端寬大的霧燈區增加了鍍鉻邊框，提升了細節處的質感，車前霧燈採用的是普通鹵素光源。
車身側面在上一代基礎上得到更極致的進化，尤其是短促的車尾，配合車頂大大的溜背式造型，營造了十分強烈的運動氛圍；車門表面上揚的雙腰線，既起到一定的塑形作用，也讓側面在光照下更顯立體。車側轉向燈位於大燈後方翼子板處，手動勁控版外後視鏡沒有集成LED轉向燈帶，好在支持電動調節和加熱等功能；全系除最低配外，均配備了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啓動系統。車身長寬高分別為4658/1800/1416mm，軸距2700mm，最小離地間隙105mm，整備質量1277kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，細長的黑色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配瑪吉斯VICTRA S10系列，規格為215/55 R16，車內配有胎壓報警系統。
車尾部分同樣屬於這一代思域的設計亮點，兩側C柱向後方過渡平滑自然，上翹的小鴨尾與兩側環繞的尾燈造型銜接，看起來個性十足；尾燈內部環繞的LED燈帶，點亮後具有非常高的辨識度。車尾底部採用的是隱藏式雙出排氣佈局，高配燃擎版升級為更顯性能範兒的中置排氣，手動勁控版配備了後方倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款思域車內和早期造型一致，環抱式座艙看起來更顯高級；中控台造型大氣穩重，表面通過內凹的木紋飾板和鍍鉻飾條，勾勒出不錯的層次感；細節處同樣兼顧了不錯的質感表現，整體做工可圈可點。
三輻式多功能方向盤為本田家族樣式，表面的亮黑色烤漆與銀色點綴，提升了一絲精緻程度，手動勁控版沒有配備定速巡航系統，僅左側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節等功能；握柄處為塑料材質，表面經過了防滑處理，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為本田家族式三段結構，中間大尺寸彩色行車電腦顯示屏，能夠模擬機械指針式錶盤，同時提供豐富的行車信息。
中控部分，全系除最低配車型外均搭載了一塊7英寸半懸浮式觸控液晶屏，屏幕造型簡潔大方，左側保留了一列常用功能觸摸按鍵；高低配車型在功能性上有所不同，手動勁控版沒有配備GPS導航，好在支持藍牙電話和CarPlay手機互聯等時下主流功能。前排雙温區自動空調面板，為常規的雙旋鈕與大尺寸按鍵組合，日常使用便捷順手，車內標配了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系標配了電子手剎、自動駐車、發動機啓停、上坡輔助、駕駛模式切換、可變轉向比等功能。
手動勁控版車內座椅表面為全織物材質，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實，兩側凸起的護翼，能夠給身體起到不錯的承託效果；前排主副駕駛位均為手動調節，且副駕駛位無法控制位置高低。後排座椅延續了前排設計風格，地板中間較高的凸起部分，對舒適性會有一些影響；後排僅提供了帶杯架的中央扶手，沒有空調出風口和電源接口等實用配置。全系除最低配車型外，均搭載了一塊常規面積電動天窗，後排座椅靠背不支持放倒，犧牲了一些車內空間的擴展性。
動力方面，2019款本田思域仍然分別搭載1.0T三缸和1.5T四缸渦輪增壓發動機，均滿足國六排放標準；其中手動勁控版採用的1.5T發動機最大功率130kW/177Ps，最大扭矩226Nm，在本田旗下多款車型上均有搭載，匹配6擋手動變速箱；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。