在豪華D級轎車市場，目前最後歡迎的是奔馳S級、寶馬7系、保時捷Panamera三款，其次奧迪A8L、雷克薩斯LS雖然叫好的人多，但是銷量並不高，另外還有車友和我詢問過瑪莎拉蒂總裁，作為一個職業車評人，我們團隊在近期也測評了2021款 3.0T 豪華版，正好在這裏分享給大家。
【價格】
2021款總裁 3.0T 豪華版的官方指導價格為150.25萬元，我們所在的寧夏區域沒有優惠，需要購置税132965元，已經是一台很不錯的國產SUV的價格了，此外還需要上牌費200元，車船使用費1920元，商業保險36105元，交強險950元，全款落地1674940元。如果是貸款購車，可以在瑪莎拉蒂的網站查到，1年貸款為0利率，2年-3年的貸款利率為3.99-7.69%，我們以最受歡迎的3.99%為例，首付50%貸款24個月，首付款為923690元，月供32874元，最終落地價格為1712666元，比全款購車多了37726元。金錢的味道相當濃郁，那麼這款車開起來如何呢？
【動力】
這款車搭載了3.0T發動機，最大馬力350匹，峯值扭矩為500牛米，匹配的8速手自一體變速箱，在同級別3.0T車型中屬於主流水平，但是這套動力系統的調校很有意思。在怠速的時候有跑車的轟鳴聲，而且是讓人感到比較愉悦的機械質感，在全力加速中，0-60公里/小時區間內，動力輸出也帶着跑車的狂躁感，但時速超過60公里之後，動力輸出會有一個明顯的轉變，此時就偏向商務轎車的風格，動力輸出平穩流暢，爆發力變成了後繼力，不得不説瑪莎拉蒂在發動機的調校上依舊是頂尖的。我們最終實測百公里加速時間為5.61秒，比3.0T標準版略微慢了一些，這有很多外部因素決定，所以不能説豪華版不如標準版強勁。
【操控】
瑪莎拉蒂是一個超跑品牌，但是總裁併沒有繼承到超跑的操控性，在駕駛它的時候，能夠明顯感覺到朝着商務舒適性靠攏，但是瑪莎拉蒂顯然不太擅長這麼做，所以在尺寸和軸距不如寶馬7系的前提下，操控性反而不如寶馬7系那麼幹脆，雖然動力表現更加激進，但是方向盤在低速的時候有較為明顯的虛位，這是不應該出現的問題，我至今還固執的認為，可能我們拿到的這台車有問題，可事實並非如此，對總裁操控性失望的不至我一個人，特別是高速變道、盤橋的時候有一點點拖泥帶水的凝滯感。
【舒適性】
舒適性也是瑪莎拉蒂總裁的一個小槽點，首先是後排空間不算大，車身長寬高為5262、1948、1481mm，軸距為3171mm，但是後排空間和7系、S級的差距比較大，甚至感覺沒有寶馬5系寬敞，我身高1.8米，坐在後排只能得到2拳的腿部空間，和寶馬7系、奔馳S級能翹起二郎腿的空間差距明顯，頭部空間3指，對一台行政級的商務D級轎車而言，這就有一些壓抑感了。此外第二排靠背的肩部和腰部支撐性不夠舒適。
【油耗】
我們團隊三個人在早晚高峯、城市快速路、高速路以及山路上綜合測評了它的油耗，最終得出的百公里平均油耗為15L，這是一個比較誇張的數據了，即便搭載的是3.0T發動機，但是結合我們的測評歷史，同排量的寶馬740Li為10.9L，而M760Li的12缸6.6T發動機才到了15.2L的油耗，奔馳S級、奧迪A8L和寶馬7系相仿，所以總裁在動力沒有優勢的前提下，油耗偏高了。
【車系對比】
最後，我們用售價119.8萬元的寶馬740Li，對比了總裁3.0T豪華版的配置，發現它的配置也叫做一個寒酸，沒有，注意是沒有：L2級安全駕駛系統、360度全景影像、自適應巡航、全真皮座椅、12.3英寸液晶儀表盤、前後排座椅通風/按摩等百萬級豪華轎車的基礎配置，性價比極低。
現實問題很明顯了，瑪莎拉蒂總裁除了更貴之外，和同級別豪華轎車相比，真的是一無是處，缺少足夠的產品力，卻卯足了勁兒提升品牌溢價，典型的拿着消費者當傻瓜，問題是，就憑着瑪莎拉蒂的那點兒影響力，憑什麼和奔馳、寶馬、奧迪比拼品牌力呢？是梁靜茹給的勇氣嗎？