國內原本便熱鬧非凡的新能源車市，馬上又將迎來一款新車，那便是嵐圖FREE。
雖然這個名字聽上去很陌生，但這位新選手可是正兒八經的“國家隊”成員。為什麼這麼説呢？因為這款新車來自嵐圖品牌，而該品牌是央企東風汽車集團醖釀已久，投入大量資源而打造的高端新能源車型品牌。而身為嵐圖乃至整個東風汽車集團乘用新能源車的“長子”，嵐圖FREE的來頭，顯然不用再過多強調了。
雖然車目前還沒有正式進入市場，但就官方目前釋放的信息而言，品牌在其身上的投入可謂是大手筆。在技術路線上，嵐圖FREE同時選擇了純電式和增程式兩大路線以滿足不同新能源用户的需求；在配置部分，也有不少創新性舉措，如一體可升降的三聯屏，5G的車聯網系統，全球首創的2000MPa鋁硅塗層熱成型車門防撞梁等超前配置。
從出身到落地，嵐圖FREE看似順風順水，似乎只要後續投放市場便可大展宏圖，但實際真的如此麼？嵐圖FREE有這個實力嗎？
雖然嵐圖FREE在去年12月就亮相了，但是正式上市的時間估計還要等到今年下半年。要知道，這距離特斯拉首款產品發佈已經過去了10餘年，距離國內最晚發佈新車的造車新勢力也晚了兩三年。現如今，國內新能源市場幾乎就是特斯拉+新勢力+五菱+比亞迪，其他廠家幾乎沒什麼存在感。更何況，現在大眾的ID.4也上市了，大眾也開始了加緊佈局新能源市場。本就不大的新能源市場上早已是羣狼環伺，而姍姍來遲的嵐圖FREE，有什麼理由讓人們為它等待？
其次，嵐圖汽車上來就搞高端車，但是東風汽車壓根沒有高端車型的運營經驗。雖然目前東風汽車集團下的自主業務板塊有風神、風光、風行、啓辰，合資品牌有東風標緻、東風雪鐵龍、東風日產，但是就説這幾個品牌，除了東風日產還拿得出手，其他的都沒玩好。此外，這些品牌的車型都是15萬甚至10萬以下的車型，所以在高端車型的運營上，東風並沒有經驗。而突然旗下跳出個嵐圖汽車，張口就要對標BBA、特斯拉，售價據説會達到30萬級別，東風有這個能力運營好嗎？
最後就是技術層面。我們翻看下東風集團此前的那些車型，最高端的應該就是東風A9了，當年也曾號稱要挑戰“A6L”的國產高端車，結果呢？山寨大眾就不説了，技術不行、問題多多，很快就銷聲匿跡。這幾年，眼瞅着東風在走下坡路，沒有什麼核心技術，更別提在新能源領域的技術研究了。讓你説出一款東風旗下的新能源車，你能説得出來嗎？就是這樣一個沒有什麼技術基礎的情況下，突然推出了高端新能源品牌嵐圖，你們覺得它的技術從何而來？
一直以來，我們總能看到自主品牌試圖品牌向上，尤其是隨着這波新能源大潮，更是不少品牌試圖藉此彎道超車。但是一切向上的根基是要有技術的支撐、經驗的支撐，如果現有的燃油車都沒玩好，也沒任何新能源的技術基礎，就想試圖一口吃成胖子，恐怕最終只會是竹籃打水一場空。