現在人們的收入有了很大的提升,生活條件好了,對生活質量也有了一定的要求,在買車上就有很好的體現,緊湊型車已經不能滿足消費者多元化的需求,不少消費者把目光放在了中級車上面,一説到中級車,相信大家首先想到的就是大眾帕薩特和豐田皇冠,作為中級車銷量最好的兩款車子,無論是造車技術還是售後口碑,都是最好的,這也讓不少買車的人比較糾結,帕薩特和皇冠到底應該怎麼選?前端時間,一位車主給出了答案。開了5年帕薩特,換成了豐田皇冠,開了一個月,車主説出了真實的用車感受:4個方面讓人感到差距。
這位車主表示:買車的預算在30萬左右,看了各種車型的配置,把目標鎖定在了BBA,大眾帕薩特和豐田皇冠上面,買車的時候諮詢了一位修理廠朋友的意見,聽完我的預算,他皺着眉頭説道,買豪華品牌BBA,這個價格只能買入門級別,沒什麼意思,BBA的零配件和保養都很貴,買得起車養不起車就尷尬了,家用車省心耐用就好。當然中級車也有不少好車,大眾帕薩特和豐田皇冠也是不錯的選擇,之前開了5年的帕薩特,開着很彆扭,並不喜歡德系車,帕薩特普遍存在燒機油的情況,修不好的大眾可不是空穴來風,修車修到懷疑人生,相反豐田皇冠就大不一樣了,雖然閹割了最經典的2.5L六缸版,現在只有2.0T的四缸,但是豐田汽車還是不錯的,十萬公里無大修,值得一試。聽取了朋友的建議之後,我去4S店做了試駕,總體給我的感覺還不錯,特別是它的操控性,比帕薩特好很多,讓我愛不釋手。
選擇中級車,不只是選擇它的配置和舒適度,更是看中它的空間表現。雖然豐田皇冠的車身尺寸並不是很大,很容易給人造成一種空間小的假象,在空間上面的表現驚喜滿滿,平時都是我一個人開,車子最初的設計就是4個人坐,5個人坐有些勉強,座椅很棒,長度和厚度都很好,支撐性也不錯,沒有佔用太多的空間,後座比前座舒服,前置後驅,後排的中間有凸起,並不影響乘坐體驗。乘坐空間上,我身高178,體重200斤左右,坐下去頭部有一拳的空間,兩個胳膊可以輕鬆架在手扶箱和左邊的胳膊靠上。後排腿部有兩拳的空間,做4個人最舒服。儲物空間上,後備箱的縱深很大,家用完全沒問題。從空間上來看,皇冠絕對可以碾壓帕薩特,前後排的坐姿更是比新版本的亞洲龍要舒服。
油耗是車主們最關心的,油耗的高低將直接決定車主們的用車成本,豐田在這方面有着天然的優勢,更是把省油耐用發揮到了極致,皇冠的油耗目前在市區百公里8.5L,2.0T發動機,車長5米多的中大型車,這樣的油耗表現真的無話可説,這比帕薩特實惠多了,同事的帕薩特能夠跑到11L,如果這個油耗還不能接受的話,我只能建議你去買混動汽車了,油耗絕對不會高。
選擇皇冠這款中大型車,我自然是奔着它的舒適度去的,豐田皇冠的舒適度就是它的精髓所在,但是比德系帕薩特還是好上不少。座椅方面,皇冠的座椅質感和對大腿的支撐都非常出色,在激烈駕駛的時候感覺尤其明顯。平時坐在辦公室,一天下來腰痠背痛,皇冠座椅的電動腰部支撐,能夠大幅度的緩解這種疲勞感。方向盤的握感也不錯,真皮包裹,操作起來很自然輕鬆。在隔音降噪上,與老皇冠是一樣的,在開車過程中,車內非常安靜,不管走什麼路面,都有一種在書房讀書的感覺,比帕薩特邁騰這些車噪音都要小。
中級車基本是沒有操控性可言的,過長的車身,難免會影響整車的操控,皇冠並不是主打操控的,但是誰都能輕鬆的駕駛,轉向半徑比A級車還要小,車身穩定性好,方向盤轉向精準,沒有虛位,阻尼增益也很合理。剎車給力,前半段偏軟,即踩即剎。底盤懸架支撐性好,前雙叉臂懸架後五連桿懸架,搭配空氣動力學組件,標準的豪車底盤風格,不僅提升了操控性,而且保證了車子的舒適度,行駛品質比帕薩特要好。
通過了解皇冠在空間、油耗、舒適度和操控性4個方面的表現,我們對這款日系車有了更深刻的認識,從中也可以看出帕薩特與皇冠的差距,如果你想買一款中級車,皇冠會是一個不錯的選擇。