紅旗的發動機究竟是哪裏來的？知道真相後，車主：這怎麼可能？

紅旗在我們很早的一批國產品牌了，在以前的時候都是默默無聞的，沒有什麼特別出名的地方，但經過一段時間的沉澱後，湧現了一大批非常出色的車型，其中最好的是HS5、H5和HS7，還有今年推出到紅旗S9和H9，讓紅旗在各個車型領域都有了自己的招牌，進一步提升了紅旗的影響力，成為了大家聚焦的汽車品牌，大家都為紅旗的發展感到非常的驚歎，也在感慨國產技術的進步。

紅旗的質量這麼好，那它的發動機是來自哪裏的，很多人可能會發出這樣的疑問，大家首先想到的都是從國外豪車品牌當中進口的，可當得知是紅旗自主研發的時候，都是一副不可置信的表情，畢竟大家都知道我們國家的發動機技術並不是特別先進，很多品牌的發動機都是要靠國外進口的，紅旗能夠自主研發發動機着實出乎了大家的意料。

車主會發出這樣的驚歎是正常的，我們的國產品牌是在最近幾年才發展起來的，而合資品牌已經發展了幾十年乃至有上百年的基礎，所以很多品牌使用的是從外面進口的發動機，最常見的就是三菱的，肯投入資金自主研發的企業非常少。

但我們都知道，進口發動機是要加徵關税的，所以一開始的時候國產車價格比較高，也容易出現各種小問題，讓消費者一開始對國產車的印象是非常不好的，但紅旗採用自研的發動機卻刷新了我們對國產發動機的認知，我們打開紅旗的發動機蓋會發現發動機上面寫着大大的“紅旗”兩字。

紅旗作為我們國家實力最強的國產品牌，能夠自主研發發動機，掌握汽車的核心技術，我們都感到非常的高興，再也不用擔心被其他國家卡脖子了，用着也更放心。紅旗能夠自主研發發動機給其他品牌也是一個非常大的鼓舞，讓它們明白自己研發也可以做的很好，只要質量和性能過關了，不管是國產還是進口，都能受到消費者的青睞。

紅旗自身的技術實力是非常雄厚的，所以自主研發的發動機和同級別的合資車的不相上下，就拿紅旗L5上面搭載的6.0升12缸發動機和紅旗H9上的3.0升發動機來説，跟國外一些同一排量的發動機在動力和質量方面都是相差不遠的，而且國外大多數是渦輪增壓的發動機，紅旗則採用的是機械增壓的方式，在高低兩個轉速時會有着更好的表現，不會有那種頓挫感，帶給我們更好的駕駛體驗感。

發動機的研發是非常不易的，尤其是那種高端發動機，發動機的缸數每提高一個檔次，技術水平都要高上好幾倍，不是將缸數簡單加起來就可以了，在研發的初期階段肯定是處於虧損狀態的，投入的研發費用遠遠高於所帶來的收益，但隨着技術的不斷成熟，收益也會越來越高，這需要像紅旗一樣具有高瞻遠矚的企業才能夠堅持下去的。