2020年，福特在華累計銷售60.3萬輛，同比增長 6.1%。其中，風頭最盛的無疑是江鈴福特，年銷量達27.1萬輛，接近福特在華的"半壁江山"，高於長安福特的21.4萬輛。
相比於長安福特，江鈴福特如今自然是春風得意。3月28日，江鈴福特再次"雙喜臨門"，其一是江鈴與福特的合作關係進一步深化，銷售渠道實現獨立，其二是福特領裕正式上市，距離江鈴福特實現做大乘用車的目標又近了一步。
首先來看江鈴福特重新組建福特品牌乘用車的銷售渠道，這對江鈴福特乘用車的發展有着至關重要的意義。
在"一個福特"的戰略下，福克斯、蒙迪歐、野馬、翼虎等產品響徹全球市場，為福特帶來了滾滾利潤，並平穩度過了通用和克萊斯勒沒熬過去的經濟寒冬。
時移世易，"一個福特"終究不是萬能的。2017年，福特在華銷量近120萬輛，同比出現下滑。為應對危機，2018年，福特中國採取了統一銷售渠道模式，福特進口車、江鈴福特乘用車與長安福特併網銷售、統一售後服務。
不過，此舉主要是以長安福特為主進行合併，並未給江鈴福特乘用車帶來太多的利好，以致於原本被寄予厚望的福特領界，還需要"寄售"於長安福特的銷售渠道，市場表現也幾經波折。
任何戰略都不會永遠正確，只能解決某一歷史階段的特定問題，唯有不斷地變才是不變的真理。為了扭轉頹勢，在"福特中國2.0"戰略的指引下，長安福特和江鈴福特有了各自的新使命：前者負責更福特，後者負責更中國。
福特在華戰略的徹底糾偏、江鈴福特的乘用化轉型，由此拉開帷幕。
在這樣的背景下，江鈴福特乘用車的銷售渠道得以獨立。也就是説，剛剛上市的福特領裕將不會出現在長安福特的銷售網絡裏，而是出現在江鈴福特的銷售網絡中。
江鈴福特乘用車的全新銷售渠道也很有特點，它採用福特最新展廳設計和客户體驗創新，推出煥新客户體驗"Family Space 家空間·福特體驗店"，以"待客如親"的理念，推出"摯誠安心"、"摯享款待"、"摯愛關懷"煥新客户體驗三大核心創新特色，進一步兑現"更福特、更中國"的承諾。
據悉，"Family Space家空間·福特體驗店"數量預計於2021年底達到180家，涵蓋中國大部分地區。這對江鈴福特乘用車的發展無疑是個巨大利好。
再來看福特領裕。作為福特在華SUV家族的新成員，福特領裕定位中大型SUV，主打6座家用舒享，為中國大家庭而來，售價區間為18.98-21.98萬元。
相比於基於江鈴馭勝S330改款而來的福特領界，福特領裕進行了全新的設計，原創度很高。拋開"血統"不談，福特領裕有不少可圈可點之處。
外觀方面，福特領裕採用了比鋭界尺寸稍大的進氣格柵，日間行車燈與進氣格柵相連，兩款中網搭配分體式大燈，讓整個前臉看起來很粗曠，很有美式車型的硬朗風格。
車身側面，福特領裕看起來剛勁有力，尾燈則採用時下流行的貫穿式尾燈，車尾中部鑲嵌落福特車標和EQUATOR的英文標識，再搭配雙邊雙出的排氣，看起來還是挺大氣的。
進入車內，福特領裕完全不像一款"福特"車，雙12.3英寸懸浮一體式智聯屏更像是一款長安品牌SUV，其功能也非常豐富，搭載騰訊TAI3.0汽車智能系統，配備車道級精準AR導航，更支持HiCar、Carlife等多種手機互聯方式，還能通過OTA持續升級。
值得一提的是，新車的長寬高分別為4905/1930/1755mm，軸距為2865mm，優於大部分同級產品，並採用2+2+2的6座佈局，二排擁有雙獨立VIP真皮座椅以及寬敞的T型通道，方便進出三排。
動力方面，福特領裕搭載福特EcoBoost 225 2.0T發動機，最大功率163kW，最大扭矩達到360N·m。雖然參數看上去並不亮眼，但已經能夠滿足消費者的日常使用。事實上，對於一台主打家用的6座SUV來説，平順舒適才是它的最佳狀態。
可以看出，作為"更福特、更中國"戰略下的全新力作，福特領裕深刻洞察了國人的用車需求和購車喜好，為大家庭出行打造了更具質感的出行利器。
目前，江鈴福特在售SUV車型只有兩款，領裕的上市意味着江鈴福特開始向乘用車市場大舉進軍。在全新、獨立的銷售渠道以及"更中國"的新車型助力下，"商強乘弱"的江鈴福特將迎來跨越式發展。
在解決"一個福特"遺留的紛爭後，福特在華或將重新走上發展的快車道，讓我們拭目以待吧！