合資車在國內佔據着較大的市場份額，隨着豪華品牌門檻的降低，越來越多的消費者逐漸開始選擇入門級的豪華車。豪華品牌中耳熟能詳的奔馳、寶馬以及奧迪，都是人們心中的具有代表型的豪華品牌，其中奔馳A級、奧迪A3L這些入門級豪華車型的出現，讓更多的消費者可以體驗到豪華車的品質。近日，凱迪拉克CT4新增1.5T車型，並且保留了縱置後驅，售價區間為21.97-25.97萬元，價格在原來的基礎上更是降低了近2萬元左右。凱迪拉克CT4再一次降低價格門檻，還能憑藉其後驅與同價位的一線豪華品牌爭奪市場嗎？
首先在外觀方面，新增的1.5T車型與2.0T在設計上保持着高度相似，延續了凱迪拉克家族式設計風格，前臉凱迪拉克代表性的盾型進氣格柵，中網內部網狀分佈，並進行了燻黑處理。進氣格柵下緣採用銀色鍍鉻條點綴，顯得更加生動。兩側“獠牙”一般的LED日間行車燈，個性中透露着霸氣的感覺。車身側面，一條平直的腰線從車頭延伸至車尾，下方內凹的線條，搭配燻黑的多幅式輪轂，增添了幾分運動氣息。車身尾部，新車尾部的小型擾流板形成一個“小鴨尾”設計，搭配兩側分體式豎狀尾燈，以及下方雙邊共雙出的排氣佈局，運動氛圍滿滿。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4760/1815/1421（1428）mm，軸距2775mm。
同樣作為豪華品牌熱門的入門級車型奔馳A級，在外觀上，前臉進氣格柵中使用點陣式的鍍鉻裝飾，其中一條粗壯的鍍鉻條將LOGO連接，兩側大燈造型犀利，點亮後辨識度更高。車身側面，流暢的腰線以及大尺寸輪轂年輕動感。車身尾部，兩側分體式尾燈與前臉大燈形成呼應，尾部也充滿了精緻感。車身尺寸，加長後的奔馳A級長寬高分別為4622/1796/1459mm，軸距2789mm。雖然凱迪拉克CT4定位為中型車，但由於採用了縱置後驅的佈局犧牲了車內空間，所以即使尺寸方面與奔馳A級在差不多的水平，但在空間方面凱迪拉克CT4也並沒有佔據太大的優勢。
內飾方面，1.5T與2.0T在內飾上的幾乎沒有太大的區別，在基本的配置方面也保持差不多的水平。凱迪拉克CT4保持了原來的內飾佈局，採用雙色內飾風格，更加年輕時尚。新車保留了三幅式的方向盤，以及機械儀表加液晶儀表的組合，搭配8英寸的懸浮式中控屏，搭載了全新的車機系統，支持豐富的車載應用以及車機互聯等，中控下方保留了部分物理按鍵以及機械換擋機構，給消費者提供更好的駕駛體驗。
然而奔馳A級在內飾上也值得一提，採用了三幅式的方向搭配大尺寸的雙聯屏，中控下方三個圓形的空調出風口看起來十分精緻。奔馳A級使用了電子懷擋換擋機構，並且提供多種駕駛模式，科技氛圍十足，並且整個內飾的採用了許多銀色裝飾點綴，豪華感撲面而來。
最後是動力部分，新款凱迪拉克CT4提供兩種動力系統，其中2.0T發動機匹配8AT變速箱這套大家熟知的動力系統已經十分成熟，在動力表現上也非常出色。新車主要特點在於新增的1.5T動力，同樣匹配8AT變速箱，最大馬力211Ps，峯值扭矩270N·m，在WLTC綜合工況下的油耗最高為7.44L/100km。正是因為凱迪拉克CT4採用後驅的原因，即使是新增的1.5T動力水平也能夠達到同級別主流的水平。
同價位的奔馳A級在動力方面搭載1.3T發動機，匹配7擋濕式雙離合，最大馬力163Ps，峯值扭矩250N·m，在WLTC綜合工況下的油耗最高為6L/100km。相比凱迪拉克CT4，在動力上有比較明顯的差距，但在油耗上更具優勢。
新款凱迪拉克CT4與奔馳A級在外觀上都具有各自的亮點，辨識度都很高。兩款車在空間上也處於差不多的水平，能夠滿足基本的乘坐需求。在動力上，雖然奔馳A級在動力上表現也很不錯，但凱迪拉克CT4更能體現出運動型轎車的優勢，並且新車使用後驅的驅動方式，在同級別同價位的車型當中也屬於較高的水平。
作為凱迪拉克旗艦車型之一，凱迪拉克CT4的表現有目共睹，在銷量和口碑上也具有非常出色的表現。新款凱迪拉克CT4新增了1.5T動力，不僅在價格上有了一定的讓步，同時也給消費者提供了更多的選擇，相比同樣作為豪華品牌的奔馳A級也毫不遜色。對於空間不那麼敏感想要嘗試豪華品牌的年輕消費者來説，凱迪拉克CT4還是值得考慮的選擇。