【太平洋汽車網 導購頻道】大眾速騰自2006年引入國產以來，早已成為國內消費者最耳熟能詳的緊湊型轎車之一，同年本田也帶來了享譽全球的思域一同投入激烈的競爭。十五年過去了，緊湊型轎車的激烈程度有增無減，今年廣本還帶來了脱胎自的思域的INTEGRA——型格，重啓經典車系的命名似型格一推出就收穫無數話題。而在此次2021廣州車展上，一汽-大眾和廣汽本田都分別帶着帶着新款速騰（詢底價|查參配）和型格亮相，速騰雖然只是小改款車型，但變得更為豪華和數字化，多個維度都有誠意滿滿的升級，而本田型格一方面吸收了思域的流量，也有更鮮明和吸引車迷的運動化定位，那麼這兩款車在設計和亮點又有哪些值得對比的亮點呢？下面就讓小編帶大家看看。
外觀設計
德系穩重 VS 日式明快
作為年代款車型，新款速騰的造型並沒有什麼翻天覆地的變化，整體還是繼承了本代車型的設計，不過設計師通過細節上的諸多調整讓外觀更顯高級。車頭變化比較明顯，前格柵改用了全新星輝設計，層次感更強，而前保險槓是全新樣式，運用了更多高亮黑元素。
而型格（詢底價|查參配）脱胎於十一代思域，在氣質和身段上兩者區別並不大。不過鑑於本代思域用了官方稱為"爽快CIVIC"的設計哲學，其攻擊感削弱許多，因此型格彌補了它”不夠運動“的感覺，例如前臉採用了細長且規則的六邊型格柵，與串珠式LED大燈形成了一副前鏟式的兇惡表情、尾燈變成倒掛的L字型設計等等。
新款速騰在經歷多出變動之後，車長從原來4753mm增加到了4791mm，軸距仍為2731mm，視覺上變得修長的身姿也許更符合很多國人的審美口味。型格車長為的689mm，軸距2735mm，四個車輪比速騰更貼近四角，帶來緊湊幹練的觀感，年輕族羣很難不會第一眼就愛上。
上代速騰的車尾設計被詬病過於平淡，而本代速騰的車尾要立體不少，新款車型上則針對細節進行改進，例如後尾燈的內部結構變得複雜，不再是單一的橫條，並且當剎車燈亮起後，點亮效果還會有變化。
而型格的尾燈組造型採用“倒鈎”造型，夜間點亮效果辨識度十足，牌照區也運用更豐富的折線來使觀感沒那麼單調，頗有幾分十代思域被壓扁後的感覺。此外，後包圍還加入了黑色裝飾的仿導流槽設計，配合雙邊單出的排氣造型，進一步強化運動氛圍，更能籠絡眼球。
車廂
速騰數字化升級 VS 型格清爽宜人
新款速騰的內飾變化明顯，整體向大眾最新設計方向靠攏，貫穿式出風口以及懸浮中控屏這些元素在大眾的新車上都可以見到。實拍車配備了10.3英寸儀表盤，錶盤顏色稍有變化，中控屏幕也從原來的9英寸加大到了12英寸，車機系統也是最新版本，加入了手勢感應功能，同時還引入了大眾的Travel Assist L2級自動駕駛輔助功能，像ACC、車道保持、變道輔助以及主動制動等功能也都升級到了最新。值得一讚的是，新款速騰的內飾用料高級不少，至少相比老款車型來説，它有更多的軟質包裹，使其更有居家味道。
型格的內飾設計和思域近乎一致，本田的開發團隊打出了“Fine Morning Interior”的設計理念，希望車主每天早上坐入車中都能帶着神清氣爽的心情迎接新一天，把中控化繁為簡，帶來貫穿式的蜂窩網狀空調出風口和手指接觸面積較大的物理按鍵，務求達到清爽宜人的使用感受。另外，實拍車還有HondaSENSING安全超感、12BOSE音響系統、卡片式鑰匙等吸引人的配置。
車機方面，速騰新升級的12英寸中控屏內嵌了最新的車機系統，UI界面延續了一貫的簡潔風格，除了常規的CarPlay、在線導航、在線音樂等功能外，新車還加入了手勢感應功能，能比舊款帶來更為智能、便捷的人車交互體驗。
而型格的9英寸中控屏則搭載了最新了HondaCONNECT 3.0系統，這套智導互聯繫統在最近不少本田新車中都有使用，內置技術來源於科大訊飛語音助手，還針對國內用户進行了本土化調整，通過車機系統內置的天貓精靈，車主在回家路上就能對家裏面的智能家居實現遠程控制。
動力
速騰1.4T+7速雙離合 VS 型格1.5T+CVT
實拍的新款速騰280TSI為1.4T排量，動力性能沒有改變，與現款同排量車型一樣，最大功率為110kW，最大扭矩達到了250N·m，與之匹配的是7速DCT雙離合變速箱。同時，除了1.2T之外，全新速騰還將引入全新動力單元，也就是1.5T排量，最大功率達到了118kW，這也讓全新速騰成為亞太區首款採用該發動機的大眾車型。
型格的動力也毫不含糊，雖然搭載與思域相同的1.5T渦輪增壓發動機，但全系都是高功率版，最大馬力達到134匹，峯值扭矩為240N·m， 除了匹配CVT變速器之外，廣汽本田還為型格提供了手動擋版本，以饗車迷。
總結
（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）