當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰並存，很多好車被汽車生產商研究出來。“五星安全”沃爾沃S60L，多年來一直深受車友喜愛。“顏值擔當”本田思域，繼續追求卓越，成績突出。在眾多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，只有真正滿足購車者要求的車，才能獲取一席之地。正如途鋭和沃爾沃XC90。
今天我們有請到沃爾沃XC90的駕車者趙先生，大眾途鋭被他用了4個月，因為想換車，又入手了輛沃爾沃XC90，現在已經提車2個月，也開了3600公里，沃爾沃XC90憑什麼可以獲得他的垂青？大眾途鋭與沃爾沃XC90又有哪些差異？接下來就請駕駛者聊聊自己的親身體會！
先開途鋭
顏值：還是喜歡上一代大眾途鋭顏值來着霸氣。喜歡這種低調的感覺，行車燈很帥，很man，大眾途鋭屁股的設計，給了點點那種可推敲的設計，反正除了燈和輪胎，其他都還不錯的。
低調的內飾環境又格外的犀利。全液晶儀表盤，15寸多媒體控制枱液晶屏加抬頭顯示，三屏聯動，科技感滿滿，還不錯，皮子很軟，行政版的內飾是有木條裝潢的，很顯高檔，很商務。
當然對於SUV來看空間已經很不錯了。我弟弟一米八的個子坐在車裏也不會覺得擠，眼鏡盒，手套箱也算大，搭乘空間滿意，載物空間也還可以，車尾箱比我的大7suv小許多。
妥妥的，除了舒適就是舒適，越野車跑城鎮路，絕對是大材小用了。懸掛調教的非常舒適，整車開起來非常平穩，很有種大輪船的感覺，隔音可以啊，舒適性一般，最後排空間很寬敞，所以坐乘第二排也是蠻舒適的。
機械增壓在汽車的加速階段提供了不錯的動力輸出。對於我來看，很好，7秒的提速，動力平順性好，沒有頓挫感，感覺不到加減檔，這就是8檔的特色，不過起步要慢一些，主要是因為車重。
車輛雖然不小，但是開起來各方面還是很方便的。滑行模式下，很輕微的頓挫是一定有的，方向盤稍有虛位，動態車身有晃動，油門響應也比較遲鈍，開慣寶馬以後很難適應其他品牌了。
再開沃爾沃XC90
顏值沒得説了，開出去超拉風。空氣懸掛可以把車尾部升的頗高，這點非常特別滿意，很酷很酷的，科技感比較強，特別喜歡車的大燈，後車燈也很拉風，辨識度高。
現實的設計和構造，功能性好，夠用就行，我覺得內飾可以了。設計和用料都特別滿意，沒有太多需要説的，中央控制枱密密麻麻一大片按鈕，感覺很爽，各有各的品位，找到適合自己的就好了。
這個的車，談空間就沒啥意思了。中央扶手差點事，手套箱也就多裝點手套，像這小缺點直接忽略了，反倒第三排基本可以小規模搬家，空間巨大無比，第三排座位放倒下，車尾箱可以改造成孩子的娛樂室。
最關鍵的是我也不知道什麼是最舒適的。加之採用雙叉臂前懸掛轉彎支撐力好，不側傾，沒有空氣懸架，感覺偏硬，座位前排滿意，後排還可以。
動力是XC90T6的一大特點。但和L6和V6比起來，平順度和輸出表現還是差一口氣，但看了一下，2.0排量的的確沒有6缸的，不錯地起步提速，一不小心就衝出去了。
駕駛就別提了，那麼大車。方向還是很精確，穩定性還是可以，懸架設定比較舒服，過坎有輕微彈跳，稍有不足，高速過積水的時候很多車都會有失控的拉扯感，XC90表現很好。
結語:
大眾途鋭：大器，喜歡這一代的沉穩的外觀，沒啥感覺，挺好開。沃爾沃XC90：舒適性的配置還是很高的，這點我很欣慰，動力對我來説足夠用了，加速、超車完全能滿足我的需要。我給大眾途鋭 90分，沃爾沃XC90 93分，我很喜歡沃爾沃XC90這款好車，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。雖説大眾途鋭也是一款好車，不過我還是覺得選擇沃爾沃XC90更適合我。現在大多數牛人、企業家都喜歡開它，羣眾的眼光是明亮的，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想説二個字：都好！那麼，71萬怎麼選？大眾途鋭、沃爾沃XC90值得入手嗎？內行人説了實在話。各位車友們都有什麼樣的看法呢？