本田CB350 H’ness從一開始在印度發佈就不斷引發話題，極具吸引力的價格也讓不少人心儀。近日隨着CB350實車登台，讓大家可以一窺這台高C/P值的車質感、細節究竟如何；另外，來自印度的CB350也讓不少人對其品質有所懷疑。到底CB350有多香？印度車到底能不能買？相信不少人在買之前可能心中也會有這個疑慮。
本田CB350 H’ness是由印度生產的車款。
CB350有多香？
首先要來看一下CB350，它用的是CB的名字，大家想到CB就會想到經典的日系街車：圓燈、油箱的形狀，還有整台車的造型跟比例，CB350其實都滿符合我們一般大家印象中的日系街車，尤其是本田的街車，CB車名、車系的傳承，CB350在一上市的時候大家是可以感受到的，這台車的確是一台原本本田在日本所推出的街車的一個延續。
雖是印度本田推出的車款，但CB350的確符合、延續了CB車系之名。
CB350 H’ness車名解析
比較有趣的是，CB350的車名後面跟着H’ness，這其實就是Highness的縮寫，算是英式英文。大家如果有看關於英國皇室的電影的話，就會常常聽到這個字，不管是Royal Highness，或者是在見到國王或是女王的時候，會講Your Highness、Her Highness，這個單字其實在英文裏面就是“高貴”的意思，所以CB350是一台高貴的車，到底貴在哪？當然就是價格了。雖然從台幣來看，印度發佈售價摺合人民幣是1.7萬元，似乎滿便宜的，可是如果在印度當地，換算一下這個價格其實相當於當地平均所得，換句話説一個人要打工一年的所得，才能換算到1.7萬元，也就是説你要工作一年才有辦法買這台車，所以相對來説CB350在印度市場代表着你的地位、收入。
高貴不貴的H’ness？
CB350動力、配備
接着我們來看一下CB350動力心臟的技術規格。348c.c.真的很接近350的排氣量，CB350是採用氣冷單缸引擎，所以在它的引擎上面可以看到一些散熱鰭片，包含汽缸還有缸頭的部分，都有散熱鰭片，它是純正的氣冷車款。CB350的動力其實並不大，最大馬力21ps，而且輸出的轉速相對來説是比較低的，在5,500rpm就輸出最大馬力；扭力部分，最大扭力是30Nm@3,000rpm，所以最大馬力在5,500rpm，最大扭力在3,000rpm，跟大家一般所想像的單缸小排氣量引擎而言相對是低轉的，而且動力輸出其實並沒有這麼大。
CB350轉速方面偏低轉，動力輸出並不大。
給大家一個對比，由三陽SB300，最大馬力在8,000rpm可以有27ps馬力，它的最大扭力則是在7,000rpm輸出26Nm。所以相較來説CB350真的是屬於比較低轉輸出的引擎，而且比我們一般認知的單缸引擎輸出又要再更低，相比SB300的最大馬力在8,000rpm多了2,500rpm。CB350發動之後它的引擎非常的低轉，而且聲音算是滿飽滿的還不錯；接着大家一定會注意到它的配備，它的配備給的真的是不錯，有全車的LED燈具，還有滑動式離合器、前後輪的ABS，如果你買的是有搭配前後輪的ABS，甚至本田還給HSTC循跡控制。另外，如果你在當地購買的是Pro版本的話，儀表還可以直接跟手機做藍牙連接。
以單缸引擎而言，CB350排氣聲浪還算飽滿。
配備了減輕打檔操作負擔的滑動式離合器。
前後煞車都具有ABS系統。
CB350外型設計
外觀上，CB350整個車型真的是符合日系街車的定義，包含大燈、油箱、座椅與軸距，整個設計比例一看就會知道這就是CB車系，甚至我們把它跟目前CB車系的老大哥CB1100來做比對的話，兩者可以説是縮小與放大版的差異。整體而言，CB350的設計亮點在於油箱，復古車油箱設計一定要漂亮，不然整台車看起來就會呆。CB350的設計其實跟CB1100非常像，兩側的曲線跟上面隆起的部分都可以説是傳承於CB1100。
再來，復古車一定要有全車的電鍍元素，CB350有全電鍍的排氣管，此外包含引擎外蓋、擋泥板、後視鏡鏡、避震器都使用電鍍的零件。頭燈的部分，圓燈也是復古車必備的要件，但它又帶有Neo Sports Café的設計感，裏面有做一個上下分離；圓形儀表則是在復古風裏面帶有一些科技感，如果是Pro版本還可以透過藍芽與手機連線；站長自己是這樣看，現在圓表的部分外面是速度表，裏面液晶的部分則是顯示行車信息，如果可以改成外面是轉速錶，裏面是顯示速度或是里程等信息，那就更棒了，甚至再進一步，如果可以改成CB1100雙圓表的設計，那就更原汁原味了；雖然原廠沒有這麼做，但相信後續應該會有很多車友自己改裝。
潛在競爭對手1－SYM SB300
接着就要帶大家看一下，這兩個潛在的競爭對手。首先是三陽的SB300，搭載水冷引擎，最大馬力是27ps@8,000rpm，其實這個數字來説算還不錯，而且它的車重也算比較輕盈，站長自己認為，當初三陽推出這款車是為了要營造一個重車的氣勢，所以把它的油箱做的稍微比較厚重，雖然騎起來算還蠻輕巧的，不過外型上如果要跟日系的街車來比較的話，SB300還是有自己的風格，上市的時候算是有帶起一波的風潮；不過目前來説，市場上銷量是比較低迷一點的。
SYM SB300。
取代SR400的地位
此外，如果講到日系的單缸400c.c.街車，大家一定會想到SR400。不過SR400在日本當地的售價摺合人民幣就要3.48萬元了人民幣，畢竟CB350的價格比較便宜，看起來改裝的潛力也是非常的大。
YAMAHA SR400。
印度車能買嗎？
接下來就要跟大家討論第二個核心問題，印度車到底能不能買？我們做了一下功課，非常多來自印度製造的車款，包含YAMAHA的FZS 150、正叉版的R15，或是MT-15、FZ-25都是YAMAHA車款裏面，來自印度工廠製造的車款；在本田的部分，稍早所引進的HORNET 2.0也是來自印度；SUZUKI則是GIXXER SF 250是來自印度；KTM就更不用説了，整個390以下的車款基本上都是在印度生產製造。另外，包含HUSQVARNA的黑箭、白箭401也都是來自印度；歐洲大廠BMW 310整個車系都是來自印度。
YAMAHA FZS-FI 150。
印度規格的YAMAHA MT-15。
YAMAHA FZ-25。
本田Hornet 2.0。
SUZUKI GIXXER SF 250。
KTM 250 Duke。
HUSQVARNA Vitpilen 401。
HUSQVARNA Svartpilen 401。
BMW G310R。
我們有調查過，大家對於印度生產的車款什麼特別的想法，其實沒有特別的感覺；不過如果説我們再做細一點的話，根據每一個車款去調查的話會發現，來自印度的車款有幾個比較特別的點，第一個：零件非常便宜，尤其在KTM車上，你可以發現它在歐洲、奧地利所生產的車款，與在印度所生產的車款，兩者的零件價格是天壤之別，所以來自印度的車款零件非常便宜；再來我們也有發現，有幾款車的妥善率稍微偏低，或是組裝品質與其他地方相比，相對來説是比較差一點的。後續我們也要看看，CB350既然稱為H’ness高貴的車款，是否品質方面會比較好一些。
目前CB350已經空運一台車進來了，當然是為了要驗車，相信明年就可以陸續交車。接下來，如果你是有意要購買CB350的準車主，大概有什麼事情要注意。由於這台車是全新設計的車款，所以組裝品質跟零件的穩定度有待後續觀察，另外CB350擁有大量的電鍍件，所以保養起來勢必會比較費心，可能要比較認真的去擦拭這些零件。或者以生產印度而言，這些電鍍件的品質如何，目前也是未知數。再來就是零件待料的問題，CB350雖然車價相對便宜，但未來在維修上會不會有待料時間長的問題，這也需要後續來觀察。
CB350適合怎樣的車主？
最後，到底CB350適合誰來購買、誰是準車主？若你過去是騎乘250cc以下，不管是輕檔車甚至踏板的車主，你想要升級檔車的話，CB350就是一個最好的選擇。基本上它的引擎動力輸出是比較低轉的，所以操作起來騎乘上一定是相當容易上手的；另外，站長覺得CB350也適合另外一個用户羣，就是如果你是比較願意費心去保養你的愛車，畢竟它有非常多的電鍍件，甚至你是對於改裝這台車有興趣，你可以比較低價入手這台車之後，再花一些預算來做改裝，這款車就非常適合你。
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