隨着消費的逐步升級，人們對於汽車的認知也逐漸趨於專業化和個性化。如今市場上一款車型要想獲得消費者的認可，必然要找準自己的定位，拿出更過硬的產品素質。9月份，比亞迪為我們帶來了一款“超感座駕”—— 宋PLUS，這也是繼“漢”之後比亞迪在2020年的又一款重磅產品，既然有着“PLUS”的名號，自然意味着它在產品力上的進一步的加強，下面我們就一起來看看，宋PLUS到底如何？
外型上，宋PLUS依舊是採用了一直以來頗受好評“龍顏”設計，“Dragon Face 3.0”經過進一步的進化讓車輛外觀更加具有視覺衝擊力，特別是寬體和低趴的車身比例營造出穩重又頗具運動感的形象。前臉採用六邊形中網設計，面積尺寸巨大，內部格柵採用陣列式雙層短鍍鉻條，取材自中國古代鎧甲的設計元素，顯得精緻而大氣。
“龍爪”造型前大燈為LED光源，內部依次排列近遠光燈組，配合LED日行燈，每個龍爪燈帶發出的耀眼藍光，打造出足夠時尚與科技的獨到韻味。
寬體低趴車身姿態加之側面稜角分明的流暢腰線，令其側面具有了十分濃厚運動氣息。其車身尺寸長寬高分別為4705/1890/1680mm，軸距為2765mm。相比之前的宋Pro，軸距加長了53mm，車身長度增加了55mm、寬度增加了30mm，高低卻降低了20mm，從數據上看領先同級，甚至達到了20萬元左右的合資中型SUV的水準。
雙色拼接的外後視鏡造型圓滑流暢，配置了修長的LED側轉燈，還有側置攝像頭，支持電動調節、電動摺疊、加熱和鎖車自動摺疊，功能相當齊全。另外，主駕後視鏡上還設有NFC感應，即使沒帶車鑰匙，可通過手機解鎖車輛，也可通過APP操作車輛如啓動、熄火、進出車尾等功能，十分的方便。
旋風造型雙色五輻式輪轂相當動感，配備的紅色的剎車卡鉗讓視覺更具衝擊力，輪胎匹配的是馬牌ContiCrossContact UHP系列，規格為245/45 R20。
尾部飽滿寬大，且具有很強烈的層次感，造型與前臉相互呼應。貫穿式龍爪流水後尾燈，擁有極高的辨識度，配合鍍鉻飾條設計進一步拉寬的尾部的視覺寬度。加上底部銀色的護板和隱藏式雙邊單出排氣管，則讓尾部造型更顯動感。
在內飾方面，與外觀一樣同樣採用了“Dragon Face 3.0”的設計理念，漸變的內飾配色設計很有質感，用料上不管是中控台還是車門門板，都採用大面積的軟質材料覆蓋，加上紅色的縫線設計，無論是觸感還是視覺均帶來十足高級感。
中控台採用的“多層懸浮”的設計理念，以多種不同材質組合而成的搭配，組成了異常豪華的駕駛艙氛圍。
12.8英寸自適應旋轉懸浮中控屏內置第三代DiLink智能網聯繫統，經過全新改版UI界面，佈局清晰而合理，系統操作流暢，同時顯示效果也很細膩，內部則集成了眾多當下流行的app小程序，支持K歌、看電影、刷抖音，擁有更智能、娛樂化與實用的人機交互體驗。
全液晶的儀表盤顯示效果與分辨率都很不錯，內部顯示的車輛信息也較為齊全，界面的顯示還能夠根據駕駛模式聯動，科技感滿滿。此外，在副駕位置前方的飾板其實也是一塊特殊的顯示屏，除了能顯示天氣等信息外，還可定製特定文字內容投射其上，顯得相當有趣。
宋PLUS的真皮方向盤大小尺寸適中，皮質柔軟，擁有很不錯的握感。電子擋把造型經過了全新的設計，很有檔次感。在其後方還保留了很多物理按鍵，包括有啓動、駕駛模式、空調等功能，排列錯落有致，又很有科技氛圍。
配置上，宋PLUS全系標配了倒車影像/360度全景影像、定速巡航/自適應巡航、自動駐車、全景天窗、無鑰匙進入、一鍵啓動、語音識別控制系統、自動空調等實用配置。
前排座椅採用了一體式運動座椅，也是漸變式配色設計，時尚感相當突出。座椅足夠寬大柔軟，整體採用打孔設計，乘坐體驗上舒適性有所保障。
2765mm軸距為後排更是帶來了足夠寬裕的腿部空間，座墊長度和寬度都足夠寬大，並且支持調節靠背的角度，而中間地板也沒有凸起，為後排乘客帶來更加舒適的乘坐姿態。另外，後排還擁有獨立出風口和USB充電接口，後排的便利和舒適性都值得肯定。
動力上，採用全新1.5T驍雲發動機，最大功率136kW，最大扭矩288Nm/1500-3700rpm，這也是一款榮獲“中國心”2020年度十佳的發動機，根據官方數據，發動機的最高熱效率可達38%，相比之前的1.5T車型，在功率和扭矩上提升了20%。而與發動機搭配的是比亞迪自研的全新7速濕式雙離合變速箱。
車輛共有三種動力模式，分別為ECO模式/NORMAL模式/SPORT模式。NORMAL模式下，剛起步會有一些肉，但車輛在1500rpm左右即可發揮出最大扭矩，而濕式雙離合變速箱整體平順性也相當不錯。這一的動力在城市中超車還是很輕鬆的，滿足日常駕駛的各種需求不是什麼問題。
而如果切換到ECO模式後，車輛的動力也絲毫不落於下風，而且也保證了更經濟的油耗和足夠的駕駛舒適性。
切換到SPORT模式，動力的輸出自然變得更加積極，換檔時機則會有所延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，帶來更為強勁的動力響應，我們也將體會到更暢快淋漓的加速感。
整體的操控上，駕駛宋PLUS讓人感到異常輕鬆，轉向指向性上精準度很好，在彎道上有一定的可玩性。懸架結構為前麥弗遜後多連桿，懸架的支撐性表現讓人印象深刻，車身側傾抑制到位，低重心寬車身帶來不錯的穩定性，而其在面對路面的顛簸時，比較偏歐系的底盤調校整體偏硬了一些，路感是比較豐富，但過濾震動的效果就比較一般了。另外還有一點，車輛隔音效果也不讓人滿意，噪音個人感覺比較大，尤其是跑高速的時候。
試駕總結：
總的來説，我們體驗下來，作為一款舒適型緊湊家用SUV，宋PLUS的表現還是較為出色的。不僅擁有潮流的外觀造型、不錯的內飾設計，尺寸方面在同級中也是出類拔萃，另外在配置方面也有了較大的提升。雖説其11.58-14.38萬元的價格對於一台自主緊湊型SUV還是偏高，但在剛一上市就取得了上萬台的訂單，也算是其綜合表現能力不俗的緣故。
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