豐田在國內市場的口碑想必大家是有目共睹，雖然近年來豐田屢屢爆出機油增多、機油乳化的問題，但很多消費者對於豐田車的品質還是非常認可。相比大眾帕薩特材質用料縮水，因為參加中保研碰撞成績不理想，視頻下方的留言區更是被網友們一頓“狂轟濫炸”，雖然大眾積極做出了回應，加強材料硬度，但很多消費者對於帕薩特依舊是耿耿於懷。又一經典豪車倒下！曾賣到80萬比奔馳E級還火，如今降至25萬，卻被逼停產。
這就是本期的主角-豐田皇冠。這台豐田車在國內市場的熱度可謂是從來沒有低過，至今為止，街頭巷尾還能夠看到老款皇冠的身影，巔峯時配4.3L V8大自吸賣到80萬比奔馳E級還火，只可惜現如今豐田皇冠依舊停售，而原因就是降價了也賣不動。很少聽到豐田車賣不動的消息，要知道，即便威馳產品做工極為低端，但每月的銷量仍然名列前茅，而皇冠無論是做工，還是外觀的造型設計，再到動力總成都是可以正面硬鋼主流車型，只可惜現在的消費者不認了！
外觀上，豐田皇冠市場定位中大型轎車，通俗來説就是行政級轎車。但作為行政級轎車，豐田皇冠的氣場顯然並沒有奧迪A6L、奔馳E級有逼格，但整體的設計風格依舊是延續豐田的經典，倒梯形的進氣格柵中網造型十分精緻，配上氣場十足的皇冠車標，也表明身份的不同。鷹眼大燈造型修長，且配有大燈清洗功能，這樣可以看出豐田皇冠高端的一面。來到車身的側面可以看到清晰的三廂結構，同時車身長度超過了5米，具有行政級轎車該有的體貌特徵。
坐進車內，作為豐田品牌旗下的高端商務轎車，豐田皇冠的內飾風格顯然有些跟不上時代潮流，相反，豐田皇冠的內飾更加復古，或許這也是豐田皇冠沒有繼續走紅的原因所在。雖然視覺上豐田皇冠不那麼奢華，但內飾的用料與做工卻能夠反映出豐田的匠心工藝水平，大量軟性材質配以木紋線條，莊嚴而又穩重。在功能配置上，豐田皇冠的安全主動配置非常高，除了標準的主副氣囊以外，豐田皇冠還全系標配前後側氣囊、前後側氣簾、前排膝部氣囊，安全性堪比沃爾沃。
尺寸方面，豐田皇冠的車身長寬高分別有着5020/1805/1480mm，軸距2925mm。車內空間較為寬裕，但是作為高端商務轎車，入門車型座椅採用織布材料顯然不妥，而且主副座椅也都是手動調節，雖然中高配車型都有給到，但也僅有頂配車型帶有副駕駛老闆鍵和後排座椅電動調節。如果豐田皇冠想要回歸市場，顯然更需要仔細考慮市場受眾人羣，畢竟同價位的大眾輝昂就很厚道。
在動力方面，豐田皇冠的動力總成才是整台車的亮點所在，全系搭載的2.0T渦輪增壓發動機標配235匹馬力，相比奔馳E級入門搭載1.5T+48V輕混，奧迪A6L入門2.0T發動機也才186馬力，顯然豐田皇冠的動力輸出十分強勁。傳動方面也沒有匹配慣用的CVT變速箱，而是採用8AT變速箱，對於優化油耗經濟性有幫助，車重1.7噸但油耗卻低至7.1L，十分省油。
最後總結，雖然豐田皇冠在國內市場的口碑非常不錯，但可惜價格定位偏高，相同的價位完全可以考慮豪華品牌。市場演變競爭激烈已經不是降價能夠挽回，多方面做出調整，積極迎合消費者的喜好才是成功的關鍵。對於豐田皇冠你們怎麼看？歡迎在評論區留言。又一豪車倒下！曾賣到80萬比奔馳E級更火，如今降至25萬，卻被逼停產