買車就買熱銷車！這些車每一分半鐘就賣出一台
對於中國人選車來説，買車不只是自己一個人的事，要考慮家中成員的種種需求，所以品牌、性價比、空間、動力、駕控、安全等全都是買車時必須要考慮的因素，但這麼完善的車它真的存在嗎？老司機明確告訴你：有，而且相當暢銷！
在穩定的基礎上全面進化—TNGA架構的秘密
無論在人生的哪一個階段選車，你都會發現有一個品牌是永遠繞不開的，那就是豐田。想要獲得消費者的認可，都需要在市場上深耕並摸清楚消費者的喜好和消費心理,廣汽豐田經過多年來在國內市場的深耕，加上TNGA豐巢概念的加持，如今廣汽豐田TNGA車型不到三年時間就累計售出超100萬台，也就是達到了每1分半鐘就賣出一台的恐怖速度，秘訣就在於這幾個與眾不同的優勢。
1.低重心設計：TNGA架構下的車型下調了發動機艙的位置，車身高度也降低，讓車輛擁有了低重心化，提升了車輛的行駛操控性和設計自由度。在操控方面，目前廣汽豐田在TNGA架構下的車型，全面標配雙叉臂後獨立懸架，為其操控與舒適型的提升奠定了良好基礎。在懸掛結構上，相較於同類型結構，包括下控制臂和防傾杆在內，通過重新設計零件，使零件小型化、輕量化、扁平化並重新佈局，將散熱器錯位排列，在不降低離地間隙和車內空間的前提下，降低了車輛重心，從而能獲得更好的抗側傾能力，既保證了操控，同時又很好的兼顧到家用舒適，就連C-HR和威蘭達這些重心較高的SUV車型，在過彎時都擁有者轎車般的穩健。
得益於低重心化設計的除了操控，還有設計。在TNGA架構下的車型在設計造型上的風格其實也較過去的豐田變得更加開放。低重心化設計為設計師們帶來了前所未有的設計自由度，每一款車型都更具震撼的感官衝擊，一改豐田過去低調沉悶的印象，還能實現不同車型個性化的造型，儘管都採用了相似設計語言，但卻都保留與自身定位相匹配的鮮明特點，不會給人是“套娃”的感覺。就拿全新凱美瑞為例，它的車身降低了25mm，發動機蓋降低了40mm，整體重心的下移讓前臉的設計可以更為扁平，整車寬高比進一步增大，前後輪距更寬，輪胎向外突出，打造出低重心運動外觀，年輕化非常到位，其駕趣方面直逼一些以主打操控的車型。
2.零件高度通用化：在TNGA構架下，豐田將會將車輛零件的通用率提高至70%-80%，其中包括底盤懸架、發動機、變速箱等零件，以此來降低成本，從而全面提升豐田品牌的更新速度，以及車輛品質，性價比自然更高，但這聽起來似乎和別的品牌“模塊化生產平台”沒太大區別，但其實豐田卻用了大為不同的獨門秘方。
目前不少其他品牌的模塊化平台僅僅是發動機，變速箱，底盤懸架總成以及車身部件模塊化，比如大眾品牌旗下的生產平台便是如此。橫置架構MQB和縱置架構MLB是幾乎完全不一樣的，零件無法實現高比例的通用性，生產線也無法做到共用。而在TNGA中僅僅分為前驅的C和K以及後驅的L，但無論是細分到哪個生產平台，其不少零件還是可以通用，因此TNGA比傳統模塊化平台生產模式的柔性程度更高，也能實現多款車型的共線生產，適應度更高。
除此之外，TNGA是從最初的設計、採購、研發，一直延伸至工藝、生產等各個方面協同合作，不但解決了豐田數以百計的平台問題，較普通模塊化生產平台還更進一步降低了研發成本，既是精益生產模式的進步，也給消費者帶來更高價值的體驗和更多元化的選擇，承載着滿滿的誠意，將實惠回饋給消費者。
3.大量同級更高的安全配置實現了全系標配：在應用TNGA架構時中低檔車型也有機會承接更多中高端車型的配置，4款TNGA車型80%的版本裝備了豐田最新的TSS智行安全套裝，並實現了準L2級自動駕駛，比方説廣汽豐田目前最為走量的緊湊型轎車雷凌，驚豔炫酷的外觀風格，現代感十足的車身設計加上配備1.2T和1.8L雙擎兩款出色的發動機、並分別搭配模擬10速CVT和E-CVT變速箱，加上12.1英寸顯示屏、TSS主動安全系統，以及全系標配8安全氣囊、胎壓監測、和LED前後大燈，配置上已經領先同級，而底盤更是配備了領先同級的雙叉臂式獨立後懸架、KYB減震器，這讓它能夠為駕駛者以及乘坐着提供更加出色的動態表現。
而明星車型凱美瑞更是全系標配全LED燈光系統、10安全氣囊、四門車窗一鍵升降，除入門車型外標配TSS智行安全系統、自動空調、松下NANOE納米水離子發生器等，安全標準已成行業標杆。總而言之，基於TNGA架構所打造的車型也都會擁有領先同級，甚至越級的優勢及潛力。
新車除了看配置，買車還得“念念舊”
“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句廣告語已經深入人心，這句話表述的不僅僅是豐田銷量多麼龐大，更像表達的是豐田汽車穩定的可靠性與恐怖的耐久性，以至於業內有句話稱“開不壞的豐田”，這也成為了老司機推薦豐田的一大原因。
廣汽豐田的質量穩定性，在當下國內市場可謂是無人不知，無人不曉，其生產工廠更是有着“零缺陷工廠”的美譽。就比方説從1993年入華開始的凱美瑞，在長達27年的在華銷售長河中，憑藉着“穩定可靠、豪華低調”的完美形象，成為了國內中高檔轎車的常青樹，這就讓廣汽豐田的品牌力無論在新一輩還是老一輩口中，認可度都是相當高。而如今出自TNGA架構下的幾款全新車型，也很好地繼承了“穩定可靠”的優良基因，我們基本上沒怎麼聽説過廣汽豐田的車會在日常使用中掉鏈子，而且就連在後期的維護保養中，廣汽豐田的車型讓車主花費的時間和精力都是微乎其微的。
廣汽豐田的服務品質也是讓消費者選擇它的重要因素，根據中國質量協會在北京發佈（CACSI）測評結果來看，廣汽豐田憑藉高價值產品和高品質服務，已經從眾多車企中脱穎而出，除了車型獎項外，服務方面廣汽豐田更是“售後服務滿意度”和“銷售服務滿意度”的雙料NO.1，已經連續第9年蟬聯榜首。再者，目前廣汽豐田在國內的經銷商分佈已經超過550家，換句話説哪怕到了3,4線城市也都不愁找不到維護保養的地方，這就意味着買廣汽豐田的產品，可能就像便利店一樣，總有一家在附近，用起車來自然也能更安心。
也得益於銷量好同時穩定性高，和售後服務體系的完善，其實在廣汽豐田的車型在二手車市場的保值率一直穩居前列，就説大家最熟悉的凱美瑞，三年車齡的保值率高達60.7%，是同級中最為保值的車型，反觀目前不少的德系品牌，3年保值率甚至已經掉到50%左右，那麼你説買新車時候省下一點錢，賣二手車的時候虧出去更多，擁有的期間還得忍受“二線”的頭銜和服務，所以買車怎麼選才最值？恐怕答案也呼之欲出了吧。
總結
也許暢銷車並不都是好車，但是真正好車絕對會暢銷。進入2020年，在車市同比下滑8.2%的大環境下，廣汽豐田TNGA家族車型銷量一直呈現逆風奔跑的態勢，前11個月銷量同比增長42%，銷量佔廣汽豐田前11月累計銷量的70%，不到3年時間總銷量達成100萬輛。其中熱銷車型凱美瑞和雷凌在國內累計銷量更是分別達到了200萬和100萬的驚人成就，穩定是豐田的代名詞，而在TNGA的加持下，廣汽豐田更是在穩定的基礎上全面進化，憑藉出眾的品質、更加優質的服務，滿足了市場用户多元化需求，它的每一款產品綜合實力可以看作是同級中最為均衡的，那麼選它又怎會出錯呢？
作者