為了提升市場份額，不少進入中國市場的海外品牌都會成立兩家合資公司，例如一汽豐田和廣汽豐田，一汽-大眾和上汽大眾，以及東風本田和廣汽本田等，兩家合資公司為了擴充產品規模，自然會引進相同車型，但在國內同樣有兩家合資公司的馬自達卻是例外。
一汽馬自達的主銷車型為阿特茲和馬自達CX-4，而長安馬自達主銷車型包括馬自達3 昂克賽拉、馬自達CX-30、馬自達CX-5等。在引進海外產品以及打造國內特供車型時，一汽馬自達和長安馬自達好像都很遵守一種不成文的規定，兩個合資品牌下的車型並沒有定位以及車型上的重疊，雙方形成互補的產品陣營。
但如今這種南北馬自達的格局即將被打破。日前長安馬自達汽車有限公司已向國家市場監督管理總局反壟斷局提交了《長安馬自達汽車有限公司收購一汽馬自達汽車銷售有限公司股權案》的申請，交易內容顯示，長安馬自達汽車有限公司、馬自達汽車株式會社、中國第一汽車股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司簽訂《增資擴股協議》等一系列交易文件。説的通俗易懂些，就是國內的馬自達品牌將被合併。
長安馬自達對一汽馬自達完成收購後，長安馬自達將以股權和現金為對價收購一汽集團和馬自達持有的一汽馬自達汽車銷售有限公司100%的股權。或許很多人會覺得未來將看到貼着長安馬自達的阿特茲？
此次南北合併意味着馬自達在國內市場只有一家合資公司，同時根據相關渠道瞭解的信息，長安馬自達也將變為由三方共同出資的合資企業，其中三方出資的比例為馬自達47.5%、長安汽車47.5%以及中國一汽5%。但原本的一汽馬自達將成為長安馬自達的全資子公司，由馬自達和長安馬自達共同出資的合資企業，並且繼續承擔部分馬自達品牌汽車的相關業務。
而在目前的一汽馬自達的股份架構中，馬自達的佔股比例僅有40%，這也導致馬自達方面對於一汽馬自達的產銷沒有絕對的話語權，阿特茲車型生產其實也是交由一汽集團旗下的一汽奔騰代工生產的。
早些年一汽馬自達絕對算得上是國內汽車市場非常有實力的合資公司，阿特茲的前身車型，馬自達6自2004年上市一直銷售到20115年才正式停產。而2010年前後作為馬自達6的巔峯時期，其月銷量一度達到20000+，要知道10年前那會兒國內人均收入並不算太高，但依舊有如此銷量確實令許多同級別競爭對手眼饞，即便是放在今天，也僅有日產天籟和豐田凱美瑞等寥寥數款中型車能夠達到20000左右的月銷量。
但如今的阿特茲卻早已不復當年，以7月份的數據來看，一汽馬自達阿特茲的單月銷量僅為1558輛。相比同級別本田雅閣、豐田凱美瑞而言，馬自達阿特茲的乘坐空間不佔優勢確實是銷量無法上升的一大原因。但作為中型車市場中的產品，阿特茲確實有着相比長安馬自達旗下昂克賽拉更好的空間表現，同時近2萬元的終端優惠也令其擁有了更高的可買性。
而目前馬自達在中國市場最暢銷的車型自然是昂克賽拉，該車11.59-18.99萬的售價在緊湊型車市場確實不算便宜；甚至是比昂克賽拉更便宜的豐田雷凌都有着與其一樣的空間水準，但昂克賽拉在市場上依舊有着不低的人氣。以家用需求為出發點的購車消費者自然更加看重車輛的空間表現，但以1~2人通勤和代步的年輕人羣則沒有這樣的煩惱。不錯的內飾質感、出色的車身設計，以及GVC加速矢量控制系統和執行力極強的6AT變速箱的加持，令不少年輕消費者為之着迷。
合併後的一汽馬自達作為長安馬自達的子公司，不知道車型質量方面問題是否會得以改善。但這次南北馬自達的合併，無論對於品牌方還是消費者而言，在我看來其實都算是件好事。
從目前馬自達的產品佈局來看，一汽馬自達與長安馬自達的產品基本不存在定位衝突，合併後原來兩家馬自達的產品將被整合，形成一套相對完整的產品佈局，並且今年9月份後經銷商渠道也將合併，在原本一汽馬自達的店內會出售長安馬自達的車型，而阿特茲等車型也將走進長安馬自達的店內。對於消費者而言，至少省下了來回跑不同品牌門店對比車型和終端優惠的麻煩事了。
馬自達相比其他品牌要特殊得多，作為一個比較重視車輛操控和駕駛質感的品牌，雖然車型空間劣勢令其無法適配大多數中國消費者，但亮眼的表現以及鮮明的產品特點卻培養了一羣粘性極高的粉絲羣體。對於馬自達在中國的粉絲來説，全新的長安馬自達有着較大話語權的是長安以及馬自達兩個方面，作為目前全球最大的汽車市場，馬自達也極為重視中國地區的品牌發展，未來中國市場或許會有更多新車與全球同步上市。
而從1~7月份的銷量來看，長安馬自達的累計銷量為73896輛，而一汽馬自達累計銷量為36466輛，品牌合併後全新的馬自達是會做出1+1>2的效果，重新走出一條如當年馬自達6的輝煌，或依舊是國內市場那個小眾且不太會討好中國消費者的日系品牌？或許就要看馬自達以及長安如何將手上的牌打好了。
其實早些年網上就有關於國內馬自達要被合併的消息，但每次都被官方出來闢謠，如今那些謠言竟成為現實。考慮到馬自達在國內的銷售情況遠不及豐田、本田等其他日系品牌，兩家合資公司不僅沒能為自身佔據更高的市場份額，反倒分散了產品佈局。而此次合併後的全新長安馬自達整合了產品以及銷售渠道，消費者看車選車更加便利的同時，也更方便未來品牌旗下的產品佈局。