本期為大家分享的是《19萬提了大眾探嶽，2個月再開本田CR-V，車主：差距明顯》
我是大眾探嶽的車主小陳，是一名公司職員，年收入10萬左右，我提的是2.0T低功率版，裸車價19萬，落地22萬左右。選車理由：當時比較喜歡SUV車型，特別是對德系車紮實的行駛質感比較看好，而且是2.0T的發動機推動探嶽不算費力。這次要對比的是本田CR-V的高配車型，落地也20萬出頭，考慮到這兩款車有很多人會比較糾結怎麼選的問題，所以藉此機會給大家深度對比，希望對您的有幫助。
首先是外觀方面，大眾探嶽的車頭秉承家族式設計語言，前引擎艙設計的很高，從哪個角度看都顯得格外壯實。對比本田CR-V延續了海外版造型，貫穿式中網採用黑色高亮材質，配合下方蜂窩狀中網設計，看上去很精緻。
探嶽的前大燈組採用LED光源，內部設有銀色飾條，與中網形成個整體，延展前臉視覺寬度。本田CR-V的利刃式晶鑽大燈辨識度很高，大燈組與霧燈採用LED光源，並配有自適應遠近光燈功能。
兩款車的車身側面造型看上去都很有力量感，探嶽主要是依靠強有力的折線設計來達到這一效果，而CR-V則略有不同，通過貫穿式腰線和包圍處鍍鉻裝飾條的應用給人帶來這一視覺感受。兩車的輪圈在造型上都選擇走時尚路線，探嶽所搭載的18英寸雙五輻銀黑拼色旋風式輪圈更顯靈動，而CR-V所使用的17英寸輪圈看起來會更有設計感。
探嶽的車尾給人感覺更加簡約，整體造型圓潤飽滿並且沒有使用複雜的線條進行勾勒。反觀CR-V則更加註重力量感和層次感的營造，此外，保險槓上方貫穿的銀色飾條也提升了整體豪華感。
來到車內，探嶽的內飾在視覺感上趨向年輕化，略向駕駛位偏移的中控台和黑色鋼琴烤漆飾板的加入都起到了減齡效果。CR-V的內飾品質不俗，大面積的軟質材料包裏和木紋飾板的應用更顯豪華。
兩款車的多功能方向盤都使用真皮材質包裏，並都帶有手動上下加前後調節功能。探嶽的方向盤採用平底式處理，視覺上會更顯運動。CR-V的方向盤上方用銀色鍍鉻飾板進行點綴，十分精緻。
我所選的探嶽車型並沒有配備全液晶儀表盤，而是採用了液晶儀表與機械指針相結合的方式，信息顯示很直觀。CR-V搭載7英液晶儀表，顯示效果與分辨率都達到了同級別應有的水準。
探嶽所配備的8英寸中控屏支持多點觸控，反應速度良好，此外它還支持 Carplay、 Carlifes等互聯功能。CR-V搭載7英寸中控屏顯示清晰度和操作流暢度上的表現中規中矩，所使用的第二代Honda CONNECT智導互聯在語音交互能力上有所提升。
探嶽的擋把前方設有儲物格，方便駕駛員放置手機以及一些其他的零碎物品。CR-V的擋把前方雖然沒有儲物空間，但是後方帶有手機無線充電面板，方便進行充電。
探嶽的座椅採用皮質+ Alcantara混搭的組合，帶有8向電動調節內部填充物整體偏硬。CR-V的座椅採用真皮包裹，同樣配備8向電動調節，並且前排座椅帶有加熱功能。空間方面，身高177cm的我坐進探嶽的前排，並調整為合適坐姿後，頭部空間約有1拳左右的餘量;身高為186cm的朋友坐進CR-V的前排，並調整為合適坐姿後，頭部空間1拳有餘，保持前排座椅不變，兩位體驗者分別來到車輛的後排，可以看出此時探嶽的腿部空間2拳有餘，頭部空間稍顯侷促僅有2指餘量，CR-V的腿部空間為2拳，頭部空間大概為4指。
動力方面，2.0T低功率發動機的探嶽最大功率137kW(186馬力)，最大扭矩320Nm，本田CR-V搭載1.5T發動機，最大功率142kW(193馬力)，最大扭矩243Nm/。變速箱方面，探嶽車型使用的是7速濕式雙離合變速箱，而CR-V使用的是CVT變速箱。
大眾探嶽開起來，低扭很足，日常駕駛動力很澎湃，只是渦輪遲滯會比較明顯，特別是需要急加速深踩油門，變速箱雖然反應很快，不過仍然會感到要稍微等上一秒才衝出去，這一點對於開慣了自吸發動機和手動擋的車友們來説需要適應。底盤過一些減速帶或者坑坑窪窪的路面比較舒適，不會顯得鬆散而是有一種厚重感和高級感。
對比本田CR-V開起來反而比探嶽更輕快，動力匹配表現CR-V更加平順線性，而且低速的頓挫和震動都比探嶽的雙離合更小，這一點CR-V的動力總成幾乎挑不出什麼毛病，雖然大眾的雙離合也優化到非常的程度，在擁堵路況還是會暴露出先天不足。而且CR-V比探嶽更省油一些。底盤慮震方面，CR-V會比探嶽更軟更舒適一些，但底盤質感還是探嶽更勝一籌。
寫在最後
總的來説，開完大眾探嶽，再換到本田CR-V上，差距還是很明顯，德系和日系的調教風格出現了兩極分化，CR-V日常駕駛會更還開更舒適，不過探嶽在跑長途和高速上表現出了優異的水平，底盤紮實沉穩，行駛的靜謐性比CR-V好很多，本田的隔音水平確實比較一般。最後大家會更喜歡誰呢？歡迎下方留言評論吧