車市仍缺一台真正的全尺寸豪華智能純電MPV？它劍指全球市場而來
在這個智能科技不斷更新的時代，MPV用户理應第一時間體驗到科技帶來的智慧功能和純電技術帶來的靜謐空間。然而，一直以來，高端純電MPV市場都是空白的，直到上汽大通MAXUS MIFA 9的出現。
有着多年C2B用户共創定製經驗的上汽大通，對市場、用户需求變化的感知一直很敏鋭。在今年廣州車展上，上汽大通MAXUS率先推出了全球首款全尺寸豪華智能純電MPV——MIFA 9，先人一步瞄準了這片未經開拓的藍海。在其他品牌還在進行市場調研的時候，MIFA 9量產車型已經展示在了消費者面前。
和大多數新能源車型需要經歷漫長的等待不同，MIFA 9於今年9月就已經在上汽大通南京C2B智能定製工廠下線，廣州車展已正式上市，2022年5月可以正式交付，可以説是個靠譜的“現貨”。今天車叔就從這輛產品力非常出色的MPV説起，看看上汽大通MAXUS為什麼能先發先至，打響高端純電MPV的第一槍？
夠極致 產品才能打動人心
MIFA 9在國內的官方售價為26.99-37.99萬元，從它的定位就能看出，劍指日益增長的高端MPV市場。致力於為MPV用户帶來更豪華智能的用車體驗，MIFA 9的產品力非常極致且全面，從空間尺寸到電驅系統再到駕駛輔助功能，都是處於同價位的最高水準。
MIFA 9不光有着5270*2000*1840 mm的超大車身，軸距更是達到了驚人的3200mm。MIFA 9無論視覺效果還是車內的實際乘坐空間都在同級別、同價位沒有對手。和普通MPV只注重第二排乘坐感受不同，MIFA 9為第三排乘客也提供了VIP座椅，按摩、加熱、通風、腿拖等舒適配置，真正做到了讓車內的每一位乘客都坐在最重要的位置。
除了越級尺寸之外，上汽大通MAXUS還為MIFA 9打造了MPV中最低的風阻係數，不但還原了概念車的科幻外觀，還能讓它的百公里電耗低至17.9 kW·h 。配合90 kW·h 的寧德時代三元鋰電池，首發版就做到了520km的超長續航，650km續航的車型也即將面世。要知道這可是“全尺寸”純電MPV，能做到這樣優秀的電控效率，上汽集團新一代的智能電驅系統功不可沒。
當然，MIFA 9不止硬件夠“硬”，在智能駕駛輔助方面，上汽大通MAXUS也針對MPV車型的痛點進行了更為深入的開發。據官方透露，MIFA 9搭載的MAXUS-Pilot駕駛輔助系統，幾乎實現了市面上所有的駕駛輔助功能，更針對MPV用車場景，特別提供了“窄路通行”和“隨心泊車”兩大專屬功能。
作為兼顧家用和商用的MPV車型，駕駛場景往往比轎車更復雜，去衚衕或者弄堂接送乘客是經常會遇到的情況。MIFA 9率先實現了狹窄道路的自動駕駛能力，通過視覺感知完美躲避狹窄道路兩側的障礙物，讓不熟悉全尺寸MPV的車主零成本上手，省心又省力。
而“隨心泊車”可以看作自動泊車功能的終極形態，MIFA 9能夠掃描車身周圍150平方米的停車環境，擺脱對停車線的依賴，只要有足夠的空間都能夠把愛車安全快速地停好。僅這兩項功能就能看出上汽大通MAXUS對MPV的深入理解，讓駕駛輔助功能不僅僅是流於表面的科技展示，更多的是聽取用户的心聲，解決用車生活中最關鍵的痛點。
夠專業 你想要的MPV它都有
MIFA 9之所以有這麼強的產品力，和上汽大通MAXUS 7年來對MPV市場的深耕、用户用車習慣的洞察積累、及其“殺手鐧”C2B用户共創定製的能力息息相關。可以説，MIFA 9在誕生之前，就已經站在了巨人的肩膀上。
目前上汽大通MAXUS官網在售的MPV車型就有8款，這樣規模龐大的MPV產品矩陣，甚至比某些品牌所有車型加起來還要多。上汽大通MAXUS的MPV車系，涵蓋了從中型到全尺寸的所有規格，同時提供了汽油、柴油、純電動、插電混動和氫燃料電池這些市面上存在的所有能源類型。
MPV作為更具實用屬性的車型，它需要兼顧用户對乘坐空間、儲物空間、能源效率和舒適配置等多方面的要求。除了全面的車型規格，依託於C2B用户共創定製能力，上汽大通MAXUS還針對不同的使用場景，進行了高度定製化的車型研發，既有旅行家G20這樣突出房車功能的MPV，也有G20 PLUS四座版這種打造極致豪華的商務MPV。
在同質化非常嚴重的MPV市場，這樣高度定製化所帶來的消費體驗是前所未有的。
C2B是由用户驅動企業生產的定製化模式，雖然高度個性化定製在頂級豪車市場已經存在了很長時間，但將這種模式應用到家用車的大規模生產，上汽大通還是頭一家。上汽大通在南京打造了全球首家C2B智能定製工廠。2019年7月，該工廠入選工業4.0達沃斯世界經濟論壇“燈塔工廠”名單，這也是中國整車企業首次獲得此殊榮。
夠堅定 連續七年深耕MPV市場
MIFA 9在MPV市場可以説是一枚重磅炸彈，“全尺寸”、“豪華”、“純電”三個要素，任意一個，都足夠令人精神一振。這樣一款開拓了細分市場的全新車型，對企業設計研發、生產製造再到供應鏈管理等體系能力提出非常高的要求。只有真正具備豐富MPV造車經驗、“懂行”的車企，才有能力先人一步量產這台MPV新物種。
“台上一分鐘，台下十年功。”上汽大通MAXUS在MPV領域已經深耕了整整七年，在商務出行、家庭用車和旅行用車等MPV各個細分市場都有深厚造車經驗。截至目前，上汽大通MAXUS旗下的MPV車型，已經積累了超過22萬位用户。
國內的MPV市場經歷過多次轉折。有過2016年低端MPV的快速增長時期，那時MPV在乘用車總銷量中佔比10.4%，銷量更是達到了驚人的249.65萬輛；也有過2018和2019兩年的份額下滑，總銷量佔比僅為7.32%的窘境。在這種頻繁波動的市場環境下，汽車廠商生產MPV的風險很大，因為產品極難定位，稍不留神就會打亂自身的產品序列。在這種快速變化的市場風向中，國內也只有上汽大通MAXUS一直堅定不移地研發各類型MPV車型，足以看出這個“MPV專家”深耕市場的決心和行動力。
在七年裏，上汽大通MAXUS還做到了“牆內開花，內外皆香”，旗下的多款MPV暢銷歐美，在當地跟國際豪華品牌產品同台競爭，並且賣到了遠高於國內的價格。真七座新能源MPV EUNIQ 5在挪威“上市即暢銷”，今年1月到5月市場佔有率達到了34.2%，拿下新能源MPV細分市場佔有率第一的好成績。在2020年迪拜世博會上，上汽大通MAXUS G50還成為了中國館官方的指定用車，在世博會期間提供國賓級的用車支持。MIFA 9更是在全球多個市場同步發佈，在歐盟、英國、挪威地區的售價分別為5.999萬歐元、4.999萬英鎊、59.99萬克朗，比暢銷的同級豪華品牌車型售價更高，摺合人民幣更遠高於國內售價。上汽大通MAXUS MPV在海外，已經讓中國汽車品牌樹立起了高端、高品質的全新形象。
車叔總結
雖然市場上已經有其他品牌注意到了高端純電MPV市場的可能性，但它們大多數還處在PPT展示的階段。上汽大通MAXUS顯然不是一個只會紙上談兵的企業，工業4.0“燈塔工廠”和7年的MPV研發經驗，都成就了MIFA 9用最快的速度站在了風口之上。但它瞄準的可不僅僅是國內份額，拿下全球純電動豪華MPV市場的“MVP”，才是MIFA 9作為“全球首款”的真正意義。